Porsche 911 Carrera 3.0 Targa 200PS 1/1123 Rarität kein 3.0 SC (1977)

Fahrzeugbeschreibung

„Carrera – dieser Name erinnert an das längste und härteste Straßenrennen der Welt, bei dem einst Hans Herrmann, Fürst Metternich und José Herrarte auf Porsche Triumphe feierten: Die Carrera Panamericana.“ Mit diesen Worten kündigte der Verkaufsprospekt im Jahr 1976 den neu erschienenen Porsche 911 Carrera 3.0 an, der in der damaligen Modellpalette eine Sonderrolle einnahm. Denn er stellte das Bindeglied zwischen dem 1972 erschienenen Carrera 2.7 RS und dem stärkeren 911 Turbo 3.0 dar, auch bekannt als Porsche 930. Der Motor des Carrera 3.0 ist dabei im Prinzip der 911 Turbo-Motor – nur eben ohne Turbolader. Nach nur zwei Jahren Bauzeit verschwand der Carrera 3.0 dann auch schon wieder vom Markt, zum Modelljahr 1978 wurde er vom 911 SC abgelöst. Exemplare dieser kurzen Baureihe sind heute also dementsprechend selten und bei Kennern gefragt.

Zum Verkauf steht dieser Porsche Carrera 3.0 mit dem 200PS Motor, der insgesamt schon sehr selten ist. Noch seltener sind die Targa-Versionen des Carrera 3.0, so wie in dieser Auktion angeboten. Der hier gezeigte 911 Carrera 3.0 Targa ist als Rarität zu bezeichnen, da er in den USA nie verkauft wurde und es nur auf geringe Stückzahlen schaffte. Erstzulassung März 1977 in Frankreich, über die Vorbesitzer gibt es daher keine nennenswerten Informationen. Mittlerweile ist der Porsche mit deutschen Papieren versehen, verfügt über ein H-Gutachten, wird derzeit allerdings als Teil einer privaten Sammlung per 07er-Kennzeichen bewegt. Das Scheckheft liegt vor und es sind einige Rechnungen und Wartungsbelege vorhanden, der Wagen hat TÜV. Laut Aussage des derzeitigen Halters sind keine Unfälle bekannt. Die Motorhaube wurde einmal nachlackiert. Ein Gutachten gab dem Fahrzeug im Jahr 2016 die Note 2. Es liegen zwei Schlüssel bei.
"Der Carrera 3.0 wurde zwischen den Jahren 1975 und 1977 vermarktet. Er wurde "im Sandwich" mit dem Standard 911 und dem 911/930 Turbo gebaut. Während dieser sehr kurzen Produktionszeit von zwei Jahren wurden nur 3687 Carrera 3.0 gebaut, eine fast winzige Zahl im Vergleich zu den 58.000 Porsche 911SC und 76.500 Carrera 3.2, die gebaut wurden. Von diesen 3 687 Porsche 911 Carrera 3.0 wurden 2564 als Coupés und nur 1123 als Targas ausgeliefert." (Elferspot.com)
"Selten weil geringe Stückzahl, fantastischer, luftgekühlter Motor mit betörendem Sound und klassischer Look. Ein Traum für Enthusiasten." (Elferspot.com)

Der Porsche ist in der seltenen Herstellerfarbe diamant sahara lackiert, Farbcode 436, die es so nur in den Modelljahren 1976 und ‘77 gab. Bis auf die Motorhaube scheint es sich noch um den Originallack zu handeln. Entsprechend kommt dieser Targa mit etwas Patina daher. Kleinere Lackmängel sind zu sehen, wie die ausführliche Bebilderung zeigt. Insgesamt fallen diese aber nur bei sehr genauer Betrachtung ins Auge. Alles entspricht dem originalen Erscheinungszustand ohne äußerliche Modifikationen.

Der Targa steht auf neuen Continental ContiSport-Sommerreifen, vorne im Format 205/55ZR16 sowie hinten 225/50ZR16. Dazu die originalen schwarzen Fuchsfelgen in 7 (vorne) bzw. 8 x 16 Zoll (hinten), die allesamt gut erhalten sind mit einigen wenigen optischen Makeln. Echte Mängel sind dies aber nicht. Das Fahrwerk ist original, die Bremsen ebenfalls in ordentlichem Zustand.

Die schwarze Lederausstattung im Innenraum zeigt sich in einem Zustand, der auf die gute Pflege hinweist. Insgesamt sehr gepflegt und mit nur sehr dezenter Patina, die dem Alter mehr als gerecht wird. Ein neues DIN-Radio ist verbaut. Rundlautsprecher sind in die Türverkleidungen eingelassen, diese wurden offenbar einmal nachgerüstet. Schäden gibt es im Innenraum keine, lediglich normale Abnutzungen und leichte Gebrauchsspuren sind zu erkennen. Als Sonderausstattung sei noch der Heckscheibenwischer zu nennen.

Der Tachostand beträgt abgelesen 25.594 Kilometer. Alle Armaturen und Anzeigen funktionieren.

Im Heck arbeitet der originale luftgekühlte 3.0 Liter-Boxermotor mit seinen 147 kW bzw. 200 PS aus exakt 2956 Kubikzentimetern Hubraum. Die 5-Gang-Handschaltung geht butterweich und präzise. In diesem Jahr wurde noch ein Service durchgeführt und der Porsche bekam neuen TÜV. Schäden an Motor und Technik gibt es keine. Auch der Unterboden ist in gutem Zustand, lediglich der Auspuff wurde einmal geschweißt.

Insgesamt handelt es sich hier um einen ehrlichen G-Modell-Targa in weitgehendem Originalzustand mit leichter und authentischer Patina, in einer selten zu findenden Ausführung mit dem noch originalen 200 PS-Motor ohne Turbo. Umfangreiche Verbesserungen wurden bei diesem Fahrzeug nach Erwerb durch den aktuellen Halter durchgeführt, dies ist durch Rechnungen und Belege umfangreich dokumentiert. Der Auspuff wäre als nächstes noch zu erneuern, was der Besitzer ausrichten lässt. Alles andere befindet sich, wie beschrieben in einem guten Zustand. Der Targa fährt sich äußerst leicht, schnell und sicher und ist in dieser raren Ausführung ein absolutes Liebhaber- und Sammlerfahrzeug mit hohem Potential zur Wertsteigerung. Auf Wunsch kann der Auspuff vom jetzigen Besitzer auch noch gegen einen entsprechenden Aufpreis erneuert werden.

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!