Porsche 964 Turbo 3.3 320PS BBS LM-Felgen Dreiteilig Klima Restauriert Note 2+ (1991)

Fahrzeugbeschreibung

Die letzte Ausbaustufe des 3,3-Liter-Motors mit Mono-Turbolader zündete Porsche 1990 mit dem 964 Turbo. Er brachte es auf 320 PS bei 5.750 Touren sowie ein maximales Drehmoment von 450 Newtonmeter bei 4.500 Umdrehungen. Damit rannte er 270 km/h schnell und katapultierte sich und seine Besatzung in glatten 5,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Als Steigerung wurde dann von Porsche der 964 Turbo mit 3,6-Liter Motor angeboten. Zwar wurde der 964 Turbo im Vergleich zu seinen Vorgängern etwas schwerer, jedoch konnte der Neue mit einem komplett überarbeiteten Fahrwerk punkten, das vorne wie hinten über Schraubenfedern, an der Vorderachse über eine McPherson-Aufhängung mit Leichtmetall-Querlenkern und hinten über Schräglenker-Radführungen aus Leichtmetall verfügt.

Nun wird ein Porsche 911 Turbo aus der Baureihe 964 aus dem Baujahr 1991 angeboten. Insgesamt wurden lediglich knapp über 3.600 Exemplare des 964 Turbo 3.3 produziert. Dieser komplett restaurierte Wagen weist 3 Halter auf, er wurde in Schweden am 01.02.1991 das erste Mal zum Verkehr zugelassen und befindet sich nun in österreichischer Hand. Der 964 wurde durch optische Modifikationen am Exterieur und im Interieur auf Rennsport getrimmt. Eine annähernd nachvollziehbare Historie zum Turbo ist laut Verkäuferangaben vorhanden, da einige Rechnungen, Unterlagen und TÜV-Berichte zum Porsche vorliegen, zudem gibt es auch noch ein Scheckheft. Des Weiteren liegt ein Wertgutachten von Classic-Analytics aus dem Jahr 2021 vor, welches dem Turbo die Zustandsnote 2+ attestiert und ihm einen Wiederbeschaffungswert von 142.000 € bescheinigt. 2 Schlüssel liegen dem Fahrzeug bei, Matching Numbers sind gegeben, die FIN lautet WP0ZZZ69ZMS470238, eine historische Zulassung besitzt der Porsche Turbo bisweilen nicht. Der österreichische TÜV für diesen Turbo hat noch seine Gültigkeit bis Juni 2022.

Sämtliche Modifikationen, welche am 964 vorgenommen beziehungsweise verändert wurden, sind nach Rücksprache mit dem Verkäufer alle in Österreich typisiert. Optisch wurde dieser 964 auf ein RS-Aussehen hergerichtet. Am Exterieur sind bis auf kleine Gebrauchsspuren im Sinne von Steinschlägen keine großen Schäden zu entdecken, auffallend sind die etwas porösen Gummis, welche die Heckleuchten einfassen, zudem ist hierbei erkennbar, dass die hintere rechte Rückleuchte im Eck etwas gebrochen ist. Der schwarze Metallic-Lack präsentiert sich in sehr guter Verfassung, die Spaltmaße sind gleichmäßig und der riesige GT-Heckflügel zeigt sich in beanstandungsfreier Verfassung. Front- sowie Heckstoßstange deuten auf keine ehemalige Parkrempler hin, einen Unfall schließt der Verkäufer aus.

Dreiteilige BBS Le Mans Felgen in makellosem Erhaltungszustand sorgen gemeinsam mit neuwertigen Reifen für einen motorsportlichen optischen Eindruck. Es wurde ein Gewindefahrwerk verbaut, damit der Porsche tieferliegt. Neuwertig zeigen sich die gelochten Bremsscheiben, welche mit roten Bremssätteln ausgerüstet sind.

Blickt man in den Innenraum des Porsche 964 Turbo, so geht es motorsportlich weiter: Das Interieur wurde durch Recaro-Vollschalensitze, einem Überrollkäfig, einem tief geschüsselten Dreispeichen-Lederlenkrad mit 12-Uhr Markierung und einer verbauten Löschanlage modifiziert. An den Einstiegsleisten sind ein paar Abnutzungsspuren vom Ein- und Aussteigen erkennbar, ansonsten ist dem gesamten Interieur keine Beschädigung zu entnehmen. Zur Ausstattung des Turbo 3.3 zählen unter anderem folgende Merkmale: Schiebedach, Klimaanlage, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und ein zeitgenössisches Radio. Alle Ausstattungselemente weisen eine einwandfreie Funktion auf.

Grundsätzlich übernahm der 964 Turbo das Cockpit von seinem Vorgänger, jedoch wurden nun die Schalter neu arrangiert: Dem Tachometer sind 141.027 Kilometer zu entnehmen, durch einige Unterlagen und Dokumente kann die Laufleistung dieses 964 teilweise nachvollzogen werden, ein Scheckheft und die Betriebsanleitung liegen auch bei. Den Instrumenten im Interieur ist eine einwandfreie Funktion zu attestieren.

Ein 320 PS starker turboaufgeladener 3,3-Liter großer Sechszylinder-Boxermotor sorgt für ansehnliche Fahrleistungen, geschaltet wird über ein 5-Gang Handschaltgetriebe. Motor und Getriebe arbeiten ohne Mängel, ein letzter Service wurde laut Verkäuferangaben am 10.05.2021 durchgeführt – dabei wurde unter anderem auch eine Benzinleitung getauscht. Anstehende Arbeiten sind bei diesem Porsche nicht zu erledigen.

Am Unterboden des 964 Turbo 3.3 ist ein rostfreier Zustand festzustellen, starke Korrosion oder unsachgemäß durchgeführte Arbeiten sind auf der Unterseite des Porsche nicht zu erkennen.

Anbei mehrere Videos vom Fahrzeug:

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!