15. Oktober 1975. In Osnabrück öffnet sich ein Hallentor und zwei völlig neue Luxus-Coupés blinzeln in die westfälische Sonne. Es handelt sich dabei um einen BMW 630CS und einen BMW 633CSi. BMW? Osnabrück? In der Tat, Paul Bracqs jüngster Genie-Streich entsteht beim Karosserie-Spezialisten Karmann. Zumindest in den ersten beiden Jahren. Ab 1977 werden bei Karmann nur noch die Rohkarossen gebaut, die Endmontage erfolgt im bayrischen Dingolfing. Noch so’n Ding aus Dingolfing. Das soll auch gar nicht abfällig klingen, entstehen in Dingolfing doch durchaus legendäre Autos wie das Goggomobil oder Erfolgstypen wie 3er und 5er BMW. Mangelnde Qualität der 6er-Fahrzeuge zwingen die Bosse in München zu dieser Maßnahme. Die Serienausstattung des E24 kann durchaus mit den ganz exklusiven Luxus-Kaleschen mithalten. Elektrische Fensterheber, elektrische Zentralverriegelung, elektrisch verstellbare Außenspiegel sind noch das Geringste Auch Aluräder, Halogenscheinwerfer, Nebelschlussleuchte und Drehzahlmesser sind in jenen Tagen nicht selbstverständlich. Der 6er wird zum Erfolg. Der E9-Nachfolger wird exakt 86.216 mal bestellt. Beerbt wird der bajuwarische Nobel-Hobel vom 8er BMW. Der E24 ist mit 13 Produktionsjahren der erfolgreichste BMW. So nimmt es nicht Wunder, dass 2003 die zweite 6er-Generation präsentiert wird. Doch das ist noch nicht genug der Ehre für den Erfolgs-Bayern, er macht auch in Film und Fernsehen eine erstaunliche Karriere, sogar international. Er fungiert als Dienstwagen des Bullen von Tölz und wird so einem breiten Publikum bekannt, vor allem, weil der Beifahrersitz fehlt. Aber auch in US-Produktionen ist der E24 ein beliebtes Modell. Der Schauspieler Ken Kercheval kommt in den Genuss in seiner Rolle als Cliff Barnes einen E24 durch Dallas zu kutschieren. Und die pfälzische Schauspiel-Legende, der in Idar-Oberstein geborene Bruce Willis, lenkte einen 633CSi in gold lackiert, über die TV-Schirme, in der Serie „Das Model und der Schnüffler“.