Längst werden die Transaxle-Baureihen 924, 944, 968 und 928 als vollwertige Mitglieder in der Porsche-Fangemeinde akzeptiert, verströmen sie doch nicht nur in puncto Design, sondern gerade auch hinsichtlich ihrer technischen Konzeption jeweils ganz besondere Reize fernab des Porsche tradierten Heckmotor-Konzepts. Das gilt insbesondere für den 928: 1977 in den Markt eingeführt, besticht der 928er auf Anhieb mit technischer Brillanz. Beidseitig feuerverzinkte Leichtbau-Stahlkarosserie, vordere Kotflügel, Türen und Motorhaube aus Aluminium, dazu ein vorn längs eingebauter V8 Motor, dessen Drehmoment via Welle zum an der Hinterachse platziertem Getriebe übertragen wird. Hinzu kommt noch die berühmte sogenannte „Weissach-Hinterachse“: Sie ist als Doppelquerlenker-Achse fahrwerksgeometrisch so ausgelegt, dass sie vorspurstabilisierend arbeitet.