Porsche 928 nur 22.531 Km 3. Hand vollst. Historie Klima Tempomat ZR neu (1981)

Fahrzeugbeschreibung

Längst werden die Transaxle-Baureihen 924, 944, 968 und 928 als vollwertige Mitglieder in der Porsche-Fangemeinde akzeptiert, verströmen sie doch nicht nur in puncto Design, sondern gerade auch hinsichtlich ihrer technischen Konzeption jeweils ganz besondere Reize fernab des Porsche tradierten Heckmotor-Konzepts. Das gilt insbesondere für den 928: 1977 in den Markt eingeführt, besticht der 928er auf Anhieb mit technischer Brillanz. Beidseitig feuerverzinkte Leichtbau-Stahlkarosserie, vordere Kotflügel, Türen und Motorhaube aus Aluminium, dazu ein vorn längs eingebauter V8 Motor, dessen Drehmoment via Welle zum an der Hinterachse platziertem Getriebe übertragen wird. Hinzu kommt noch die berühmte sogenannte „Weissach-Hinterachse“: Sie ist als Doppelquerlenker-Achse fahrwerksgeometrisch so ausgelegt, dass sie vorspurstabilisierend arbeitet.

Nun haben Sie die Möglichkeit, einen Porsche 928 aus dem Baujahr 1981 zu erwerben. Erstzugelassen wurde der Porsche jedoch erst im September 1983 in Japan, insgesamt weist er 3 Halter auf. Die Fahrzeugidentifikationsnummer lautet WPOZZZ92ZCS809569. Die Historie des 928 ist vollständig belegbar: Einerseits durch diverse Rechnungen und viele frühere TÜV Berichte, andererseits durch ein lückenloses Serviceheft, welches auch den Kilometerstand nachweist. Der jetzige Besitzer lässt anmerken, dass der 928 Matching Numbers besitzt, eine H-Zulassung hat und er bei Übergabe einen neuen TÜV erledigt. 2 Schlüssel gibt es zum Fahrzeug dazu.

Lackmäßig befindet sich der Porsche 928 in einem dem Alter entsprechenden Zustand, die Herstellerfarbe mit dem Namen Zinnmetallic weist einige Spachtelstellen auf: Laut Besitzer wurde das linke Seitenteil und der Schweller gespachtelt, ein leichter Vorschaden ist nicht auszuschließen. Ein klassischer Unfallschaden ist jedoch nicht auszumachen, auch wurde die Karosserie durch keine Anbausätze modifiziert. Über die Jahre wurde der 928 schon einmal nachlackiert, im gesamten gibt der Besitzer an, dass der Lack besser sein könnte.

Als Pneus sind Pirelli Winterreifen aufgezogen, welche neuwertig sind. Als Felgen besitzt der 928er die typischen „Telefonscheiben“ Porsche Originalfelgen. Der Zustand der Bremsen ist laut Besitzer gut, es gibt weder Modifikationen noch Mängel in diesen Bereichen. Der Hauptbremszylinder und der Bremskraftzylinder wurden repariert. Auch das Fahrwerk präsentiert sich in originaler Verfassung.

Anders dagegen der Zustand im Innenraum: Nahezu makellos präsentiert sich das wunderschöne Interieur mit den grauen, gut konturierten Sportsitzen aus Stoff. Zu beanstanden ist, dass die Sonnenschutzabdeckung für den Kofferraum gerissen ist, ansonsten macht der Innenraum einen gepflegten Eindruck. Ausstattungsmäßig sind eine Servolenkung, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Radio und ein Tempomat an Bord. Alle Komponenten funktionieren einwandfrei.

Laut Tachoeinheit hat der Porsche 928 insgesamt 22.531km gelaufen. Dem Besitzer Zufolge ist dieser Kilometerstand durch ein lückenlos geführtes Scheckheft, sowie verschiedene Rechnungen und TÜV Berichte nachvollziehbar. Alle Instrumente funktionieren einwandfrei.

Angetrieben wird der 928 von einem V8 Motor mit 4,5 Litern Hubraum, 240 PS und einem Drehmoment von 350 Nm. Gekoppelt ist der Frontmotor an ein 3-Gang-Automatikgetriebe, welches an der Hinterachse platziert ist (Transaxle-Bauweise). Ein frisches Service wurde erst kürzlich durchgeführt. Mängel im Bereich Technik sind keine vorzufinden. Der Zahnriemen wurde gewechselt, alle Flüssigkeiten getauscht und die Klima neu befüllt. Der Unterboden befindet sich in einem sehr guten Erhaltungszustand und ist augenscheinlich rostfrei. Es gibt laut Angaben des Besitzers keine anstehenden Dinge, welche erledigt werden müssten, man kann also beruhigt die Langstreckentauglichkeit, den Komfort und die sportliche Fahrdynamik des Porsche 928 auf eine besonders exklusive, faszinierende Weise erleben.

Es liegen umfangreiche Dokumente vor, welche die Historie des Porsches belegen.

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!