Mercedes Benz 230 SL Pagode W113 (1965)
Mercedes Benz W113 230 SL Pagode (Erstzulassung 1967), Frame-off restauriert, Gutachten Note 1, Sehr guter Gesamtzustand
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenMercedes Benz 230 SL Pagode W113 (1965)
Zum Verkauf steht eine Mercedes-Benz 230 SL Pagode (W113) mit Erstzulassung 1967 in der Farbe Weiß und mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder.
Highlights:
- Äußerst attraktive Farbkombination
- Matching Numbers
- Vollständig restauriert (Frame-Off Restauration)
- Detaillierte Restaurationsdokumentation vorhanden
- Gutachten von 01/2018 mit der Note 1
- H-Kennzeichen
- TÜV wird bei Verkauf erneuert
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: vermutlich 1965 (auf der Datenkarte nicht eindeutig erkennbar)
- Zulassung: vermutlich USA, 12/1967
- Standort: 28199 Bremen-Neustadt, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: unbekannt
- H-Kennzeichen
- TÜV wird bei Verkauf erneuert
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Die Mercedes-Benz 230 SL Pagode wurde 1963 als Nachfolger der 190 SL und 300 SL vorgestellt und besticht durch ihre klare Linienführung sowie das markante, konkav geformte Hardtop – namensgebend für den „Pagoden“-Spitznamen. Entwickelt von Paul Bracq und Béla Barényi, kombinierte der Roadster modernes Design mit innovativer Technik: Aluminiumteile zur Gewichtsersparnis, ein kraftvoller Sechszylinder mit Benzineinspritzung und eine ausgewogene Fahrwerksabstimmung machten den W113 zu einem sportlich-eleganten Klassiker seiner Zeit. Bis 1971 wurden rund 49.000 Exemplare gebaut.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Weiß
- Innenraum: schwarze Lederausstattung
- Nachlackiert: Im Zuge der Restauration komplett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 2,3-Liter-Reihensechszylinder mit 150 PS (110 kW)
- Manuelles Schaltgetriebe
Laufleistung:
- Laufleistung: 98.675 km (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: nein
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Wertgutachten (01.2018, Note 1)
- Restaurationsdokumentation
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: Michelin, ca. 5mm Profil
- Bremsen: sehr guter Zustand
- Karosserie: sehr guter Zustand
- Unterboden: sehr guter Zustand
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Es handelt sich um ein vollständig restauriertes Fahrzeug. Es sind keine Mängel bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht eine vollständig restaurierte Mercedes-Benz 230 SL Pagode aus dem Erstzulassungsjahr 1967 mit Matching Numbers. Die hochwertige Frame-Off Restauration wurde über einen Zeitraum von drei Jahren durchgeführt und detailliert dokumentiert. Ein Wertgutachten vom Januar 2018 bewertet das Fahrzeug mit der Bestnote 1. Der Zustand von Karosserie und Innenraum ist hervorragend. Diese Pagode präsentiert sich als stilvoller Klassiker mit Sammlerwert und eignet sich sowohl zur Werterhaltung als auch für genussvolle Ausfahrten bei schönem Wetter.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Hallo, ein Hardtop ist für dieses Fzg. nicht vorhanden, oder?
Technik: Der ebenfalls aus der W 111-Limousine stammende Sechszylinder M 127 wurde für die Verwendung im 230 SL einigen Änderungen unterzogen. Die wichtigste war die Verwendung einer Sechsstempel-Einspritzpumpe Bosch R11 statt der Zweistempel-Pumpe mit zwei Dreifach-Mengenteilern. Damit war es möglich, den Kraftstoff jedem Zylinder einzeln zuzumessen. Gegenüber dem 220 SE-Motor saßen die Einspritzventile nun im Zylinderkopf und nicht mehr nur im Ansaugrohr. Der Kraftstoff wird mittels vorgelagerter Benzineinspritzung für jeden Zylinder einzeln zeitpunktgenau vor das Einlassventil vernebelt, verdampft dort und wird dann beim Öffen des Einlassventils angesaugt und verbrennt effizienter. Der auf 2,3 Liter aufgebohrte Motor M 127 II leistet so 150 PS (110 kW) bei 5500/min und bietet bei 4200/min ein Drehmoment von 196 Nm. Dieser sehr sportlich angelegte Antrieb des SL verlangt verhältnismäßig hohe Drehzahlen. Auf Wunsch waren das MB Viergang-Automatikgetriebe vom Typ K4A 025 und ein Fünfgang-Schaltgetriebe ZF 5-20 erhältlich. Beim 230 SL wurde dann in Verbindung mit dem ZF-5-20 die USA-Hinterachsübersetzung mit 4,08 serienmäßig verbaut. Gegenüber der Übersetzung von 3,75 der Viergangwagen änderte sich die Endgeschwindigkeit nicht, jedoch hatte man feiner abgestufte Gänge zur Verfügung, was einem sportlichen Fahrstil entgegenkam. Im Dezember 1966 folgte der 250 SL mit dem Motor M 129. Motor und Bremsen stammen leicht modifiziert vom 250 SE. Die ausgewiesene Leistung entspricht der des 230 SL, jedoch wird bei gleicher Drehzahl (4200/min) ein deutlich größeres Drehmoment von 216 Nm erreicht, das vor allem ein verbessertes Beschleunigungsvermögen zur Folge hat. Der Motor ist durch die paarige Zylinderanordnung wie bei den Limousinen und den großen Coupés und Cabrios allerdings wärmekritisch. Mit der 250er Motorgröße war das Konzept der paarigen Zylinder an die Grenzen gelangt. 250 SL sind infolge der nur gut einjährigen Bauzeit die seltensten Exemplare der Serie W 113. LG Tom