BMW E36 328i Limousine Handschalter nur 72.000 km (1996)

Fahrzeugbeschreibung

Das soll ein Oldtimer sein? Nie im Leben, sagen Sie? Tja, so kann man sich täuschen. Der 3er BMW der Baureihe E36 debütierte tatsächlich schon 1990. Schaut man sich die Bilder an, man mag es kaum glauben. Und doch ist es so. Zugegeben, unser hier angebotener E36 muss auf die Weihen des heiligen H noch etwas warten, er ist mit Baujahr 1996 noch ein bisschen zu jung. Aber mit seinen 25 Jahren ein lupenreiner Youngtimer.

Bei dem hier angebotenen E36 handelt es sich um eine Limousine des Typs 328i, dem Spitzenmodell der Baureihe (von den M-Modellen einmal abgesehen). Der bayrische Erfolgstyp (vom E36 wurden fast 2,8 Millionen Exemplare gebaut), wurde erstmals am 31. Juli 1996 zugelassen. Und zwar im sonnigen Spanien. Es handelt sich also um ein Importfahrzeug, 2019 wurde er aus erster Hand nach Deutschland eingeführt. Bisher diente der BMW mit der Vin Wbacd110x0ar04533 zwei älteren Herren als flottes Fortbewegungsmittel. An dem bayrischen Beau gibt es Nachlackierungen, die TÜV-Abnahme erfolgte erst, sie ist gültig bis August 2023. Ein Scheckheft wurde nicht geführt, auch ist die Zulassung mit H-Kennzeichen (noch) nicht möglich, daher gibt es auch kein entsprechendes Gutachten. Aber ganz ehrlich? Ein Fahrzeug in diesem Zustand fährt die restlichen fünf Jahre auf einem Kotflügel ab.

Dafür kann der Youngtimer mit den begehrten „Matching Numbers“ punkten. Der in „Bostongrün“ lackierte BMW wird als unfallfrei benannt, zumindest für den Zeitraum, in dem der jetzige Besitzer das Fahrzeug sein Eigen nennt. Äußerlich sind auf den Bildern keine größeren Schäden zu erkennen, auch keine Modifikationen. Selbst in den kleinsten Ritzen macht der BMW einen gepflegten Eindruck, wie zum Beispiel an neuralgischen Stellen, wie Tankdeckel-Innenseite oder auf der Innenseite des Kofferraumdeckels.

Die Original BMW-Alufelgen „Styling32“ sind mit neuwertigen Barum-Reifen der Dimension 225/50R16Y bestückt. Die Bremsen beurteilt der Eigentümer als gut. Modifikationen, Tuning-Experimente oder Schäden sind in den Bereichen Fahrwerk, Bremsen und Unterboden nicht überliefert. Den Unterboden bezeichnet der Verkäufer „wie neu, mit Spuren von Werkswachs“.

Der Innenraum ist in Wollvelours gehalten, hier ist an den Bildern auch sehr gut zu erkennen, dass es hier sehr gepflegt zugeht. Beschädigungen sind demnach nicht zu erkennen und auch nicht genannt. Die Ausstattung ist BMW-typisch reichhaltig. Neben Servolenkung, elektrischen Fensterhebern und einer Klimaanlage, verwöhnt der 328i seine Passagiere auch mit Radio, ABS und Zentralverriegelung.

Alle Instrumente funktionieren, auf dem Zählwerk konnten 72.464 gefahrene Kilometer abgelesen werden.

Angetrieben wird der BMW vom M52-B28-Reihen-Sechszylinder-Triebwerk, das aus 2.793 cm³ beachtliche 193 PS abgibt. Gepaart mit der Fünfgang-Schaltbox sorgt dieser Antrieb für erstaunliche Fahrleistungen. Und verbraucht dabei gerade mal 9,1 Liter Super-Kraftstoff (Werksangabe). Mängel an Motor und Getriebe sind nicht bekannt. Ein Service wurde 2019 durchgeführt. Es wurden in letzter Zeit keine Reparaturen durchgeführt, auch aktuell ist nicht zu tun. Außer einsteigen, losfahren, Spaß haben. Selten haben Sie ein so gepflegtes Auto in diesem Alter zu Gesicht bekommen. Also, worauf warten?

Der gute Zustand des Unterbodens ist auf mehreren Bildern erkennbar. Laut Besitzer ist der Unterboden komplett Rostfrei.

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!