Morgan Plus 4 V8 (1958)

Kickdown Check

• Kickdown-Bestandsaufnahme vor Ort erfolgt
• 168 Fotos
• Video: Walkaround, Interieur, Motor und Fahrt
• Lackschichtenmessung
• Vollrestauration von 2002 bis 2009 mit Umbau auf Rechtslenker mit Super-Sports-Spezifikation, später dann Umbau auf Rover 3,5-Liter-V8. Der Umbau greift die historische Idee der frühen Plus-8-Entwicklung auf: ein Plus-4-Konzept mit leichtem Rover/Buick-Aluminium-V8
• Dekra Gutachten von Juni 2026 mit der Note 2- vorhanden, Marktwert 55.000€
• Abgelesener Tachostand: 5.746 Meilen. Die Laufleistung seit Restaurierung/Umbau ist anhand der Unterlagen plausibel nachvollziehbar

Fakten & Spezifikation

• Baujahr: 1958
• Erstzulassung: USA
• Motor: 3,5-Liter-V8 Motor, eingetragen sind 115 kW (156 PS). Laut Prüfstandsmessung vom 29.08.2011 wurden korrigiert 150,9 kW (205 PS) und 311 Nm ermittelt
• Getriebe: Manuelles 5-Gang-Getriebe
• Außenfarbe: Blau
• Interieur: schwarzes Leder
• TÜV bis 10/2027, H-Kennzeichen
• Ausstattung:
• Der Morgan wurde ursprünglich als Plus Four für den US-Markt ausgeliefert. Nach der Rückkehr nach Europa im Jahr 2002 erfolgten eine umfangreiche Restaurierung sowie der Umbau auf Rechtslenker mit Super-Sports-Spezifikation. Später erfolgte der Umbau auf einen Rover 3,5-l-V8
• Die Motorhaube besitzt seitliche Lufteinlässe im Stil des 4-Zylinder-Super-Sports. Die vom ersten Plus-8-Prototyp „Dolly“ bekannten zentralen Vergaserhöcker sind nicht vorhanden
• Hardtop vorhanden, nicht angepasst
• Lederkoffer vorhanden

Zustand

Exterieur

• Außenfarbe ist Blau
• Das Fahrzeug wurde im Zuge der Restauration komplett neu lackiert. Die Lackschichtenmessung ergab Werte zwischen 127 µm und 937 µm.
• Am Kotflügel auf der Beifahrerseite sind Spachtelrisse vorhanden, (Bild 36)
• An den hinteren Kotflügeln sind Lackabplatzer vorhanden
• Ein Hardtop ist vorhanden, jedoch nicht angepasst
• Die Reifen weisen eine Profiltiefe von 6 mm und 6,5 mm auf

Interieur

• Der Wagen hat ein Interieur in schwarzem Leder
• Der Innenraum befindet sich in gutem Zustand mit nur leichter Patina
• Es sind keine Mängel im Interieur bekannt

Technik

• Das Fahrzeug ist zugelassen und sofort fahrbereit.
• Ein leichtes Klackern im Bereich Ventiltrieb/Hydrostößel ist vorhanden. Laut Verkäufer ist dies bei Rover-V8-Motoren ein bekanntes Thema; der Motor läuft nach Verkäuferangabe problemlos
• Die offizielle Leistung laut Papieren beträgt 115 kW. Laut Leistungsmessung wurden korrigiert 150 kW und 311 Nm ermittelt
• Laut den vorliegenden Gutachten ist eine Offenhauser-Ansaugbrücke mit Holley-Vergaser verbaut
• Letzte Wartung: 2025

Historie

Besitzhistorie

• Halteranzahl: 2 in Deutschland (Vater und Sohn)
• Erstzulassung: USA

Servicehistorie

• 2025: Service
• Regelmäßig TÜV und Service durchgeführt. 

Dokumente

• Certificate of Title (Bild 142)
• Fahrzeugbrief (Bild 143) & Fahrzeugschein (Bild 144)
• DEKRA Gutachten 06/26, Note 2- (Bild 147 bis 149)
• TÜV-Bericht (Bild 150, 151)

Zusammenfassung

Zum Verkauf steht ein Morgan Plus 4 aus dem Baujahr 1958 in Blau mit manuellem Getriebe. Das Fahrzeug wurde ursprünglich in die USA ausgeliefert und verfügt über eine abgelesene Laufleistung von 5.746 Meilen. Besonders hervorzuheben sind die Vollrestauration im Zeitraum 2002 bis 2009, der Umbau auf Rechtslenker mit Super-Sports-Spezifikation und später dann der Umbau auf Rover 3,5-Liter-V8. Der Umbau greift die historische Idee der frühen Plus-8-Entwicklung auf: ein Plus-4-Konzept mit leichtem Rover/Buick-Aluminium-V8. Das Fahrzeug ist zugelassen, verfügt über TÜV bis 10/2027 und besitzt ein H-Kennzeichen. Ein aktuelles Wertgutachten mit der Note 2- ist vorhanden, darauf wird ein Marktwert von 55.000€ ausgewiesen. Die Karosserie wurde komplett neu lackiert und befindet sich insgesamt in gutem Zustand, weist jedoch Spachtelrisse am Kotflügel der Beifahrerseite sowie kleine Lackabplatzer an den hinteren Kotflügeln auf. Technisch läuft der Motor problemlos, es ist jedoch ein für den Rover V8 typisches Klackern der Hydrostößel vorhanden. Kurzum bietet dieser Morgan eine interessante Gelegenheit für Liebhaber klassischer britischer Roadster, bei denen Emotion, Fahrspaß und eine individuelle Historie im Vordergrund stehen.