Das G-Modell mit den charakteristischen Faltenbälgen ist selbst bei anspruchsvollen Porsche-Liebhabern längst etabliert. Diese Vielfältige, von 1973 bis 1989 gebaute Erfolgsserie bietet erstmals die drei Spielarten Coupé, Targa und Cabrio. Das G-Modell hat 911-Fahren popularisiert, die Stückzahlen stiegen steil an. Doch Porsche Chef Ernst Fuhrmann wollte den Elfer mittelfristig zugunsten des 928 aus dem Programm nehmen. Der 911 SC sollte neben dem Turbo der letzte sein. Nachfolger Peter W. Schutz sah das ab 1981 alles anders und forcierte als Erstes das 911 Cabriolet. Unter seiner Ägide erlangte das G-Modell seine perfektionistische Vollendung.