Porsche 911 (1982)

Porsche 911 SC Outlaw , schmaler SCRS ,deutsche Erstzulassung, 3 Halter immer in Deutschland,Motor/Getriebe und Karosserie matching numbers.
2016 gekauft, ein Jahr gefahren und geplant, zerlegt,
Unterboden Trockeneis gestrahlt, Ganzlackierung in
Orginalfarbe Pacifikblau metallic, Stoßstangen. Schürzen,
Schweller,Hauben Türen, Kotflügel und Fenster entfernt.
Unterboden mit neuem Schutz lackiert.
Schürzen GFK vorne wie Clubsport Prototyp, hinten Keflar ,
Motorhaube Sichtcarbon mit Entenbürzel DP Motorsport,
Kofferraumdeckel Alu schwarz foliert.Inneraum : alles entfernt,was
für das Projekt nicht erforderlich war.Siehe Bilder.
Weiteres mündlich, da zu viel um es auf zu zählen.
Motorumbau auf 3Liter Doppelzünder mit 42 er Solex-Zenth-Vergasern,
Sonderanfertigung, Höhere Verdichtung, Mahle Zylinder,RSR Pistal
Pistone Kolben, Block verstiftet und gespindelt,964 Ölpumpe,erleichterte
Schwungscheibe fein gewuchtet,etc. Nockenwellen vom 2,4E Modell für
maximal frühes Drehmoment. Getriebe überholt
und zusätzliche Schottwand für Eingangswellen montiert.
Alles von Neunelfmotoren, Claas Bahrenburg (Ex Chefmotorenbauer
von Manfred Rugen.) 3 Leistungsprüfstand Protokolle vorhanden.
Diese Motor/Getriebe Einheit heute neu aufzubauen liegt bei € 65 -70K !
Das Fahrwerk ist rundum mit Bilsteindämpfern und PU-Buchsen versehen.
Drehstäbe vorn 21mm (+2) hinten 26mm hohlgebohrt (+4) Fahrwerk mäßig
tiefer gelegt für ausreichend Negativfederweg. Sturz vorne hinten am Maximum.
.Meßprotokolle liegen vor.Fertigstellung 2017. Die wichtigsten
Änderungen sind abgenommen und eingetragen !
Dieser Elfer wiegt für die Straße mit allem was der Gesetzgeber im Kofferraum
sehen will ,plus Öl und vollem Tank 980 kg !! Für Trackdays halb voll und 1 Sitz
930 kg , Das Auto sieht harmlos aus ,ist es aber nicht. Außer Unterdruckservo
für die Bremsen - 964 C2 Zangen und gelochte und innen belüftete Bremsscheiben -
gibt es keine Assistenz. Auto fahren pur . Gebaut für die schnelle Hausrunde früh morgens, und einmal im Jahr mit einer Gruppe Gleichgesinnter nach Südtirol,
Dolomiten und die Pässe um Bozen und Meran.
Der Porsche wurde auch für ein oder zwei Trackdays pro
Jahr am Bilster Berg , in
Zandvoort , Assen oder Papenburg eingesetzt.

Der Preis beinhaltet viele ausgebauten Teile des Innenraumes,
wichtig ,da zum Teil in dunkelblau,und zum Fahrzeug passend.
Ebenfalls mitgegeben zum Fahrzeug wird der orginale Wasser-
kasten,mit Gebläse und Luftverteilung une Schiebregler.
Die hinteren Seitenscheiben aus Glas und die Heckscheibe
gehören zum Lieferumfang.
Verhandelt werden kann ein Satz Fuchsfelgen in 7 und 8 x15"
mit neuen unbenutzten Semislicks ,plus ein Paar neuer
Hinterreifen.





Der Tacho wurde nach Motorfertigstellung genullt,Rechnung
von CM Instruments mit Bestätigung des alten KM Standes
liegt vor.
Der jetzige KM Stand zeigt die Laufleistung seit 2017. Er ändert sich da der 11er hin und da bewegt wird.
Die Zifferblätter von Tacho und Drehzahlmesser lehnen sich
an die Optik der alten RS und RSR Modelle an.Das heißt
50er Schritte beim Tacho und roter Bereich bei 7300 U/min
beim Drehzahlmesser.Der Wegstreckenzähler ist per GPS kalibriert.
Wegen Entfall der Heiz und Lüftungsanlage wurde eine
2stufig beheizbare Frontscheibe mit orginal Tönung und
Steinschlagschutzfolie installiert.Bedienung über eigenes Relais und Zugschalter der Heckscheibenheizung.

Nur zur besseren Einschätzung des Fahrzeug Preises :
Zusammen mit dem Kauf des 911 sind insgesamt über
120.000 € in den SC -S outlaw geflossen.
Falls von Interesse kann ein 2flutige Edelstahl Abgasanlage
dazu erworben werden , 2 Wärmetauscher,2 Verbindungsrohre
und ein Endschalldämpfer,Abgasführung wie 2,7 RS, kaum
leistungsverlust zu jetzt, ca 18 -20 PS plus beim Serien SC.