Da stimmt doch was nicht, mag sich mancher Zeitzeuge 1965 gedacht haben: Die Form des Porsche 912 entspricht dem des modernen 911, der Klang des Vierzylinderboxers im Heck dagegen gehört zum guten alten 356. Mit dieser Melange aus Neu und Alt schaffte der Sportwagenhersteller 1965 ein günstiges Einstiegsmodell unterhalb des zweieinhalb Jahre zuvor präsentierten Hoffnungsträgers. Die Sprachregelung für den schwäbisch sparsamen 912 ist schnell gefunden: Das Vierzylindermodell sei der Nachfolger des 356, sein 5650 Mark teurerer Sechszylinderbruder führte die Tradition des sportlichen 356 Carrera fort. Der 912 leistet im Verkauf genau das, was sich der Vertrieb gewünscht hat: Das Modell verkauft sich gut und bis 1968 sogar wesentlich besser als der neue Elfer. Bis zum Produktionsende 1969 wurden circa 30.700 Exemplare hergestellt.