Exakt zehn Jahre nach dem Debüt des 911 erhielt die Elfer-Karosserie ihre erste massive Überarbeitung in Form des im Sommer 1973 an verkauften G-Modells. Einmal mehr musste Porsche den besonderen Anforderungen des wichtigen US-Marktes Rechnung tragen. Dort forderte eine neue Gesetzgebung höher platzierte Stoßfänger, welche einen Aufprall von bis zu 5 Meilen pro Stunde ohne Beschädigung der Karosserie standhalten sollen. Entsprechend trugen die G-Modelle des Elfers wuchtige, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger mit Gummiabdeckungen an der Seite. Über die Jahre hinweg fand die Weiterentwicklung der Sportwagen-Ikone 911 vor allem unter dem Blech statt. Die Motoren wurden großvolumiger und stärker, Bremsen und Fahrwerkselemente leistungsfähiger. Was dennoch stets blieb, war der einmalige Charakter des 911. Das gilt auch für den G-Modell-Targa.