Porsche 911 2.7 Carrera US (1975)
Porsche 911 2.7 Carrera US (1975) mit elektrischem Schiebedach, Investitionen über 13.000 €, H-Kennzeichen, breite Karosserie
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 2.7 Carrera US (1975)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 2.7 Carrera US aus dem Jahr 1975 in der Farbe Grand-Prix-Weiß und einer Innenausstattung mit dunkelblauem Lederinterieur.
Highlights:
- Seltener 2.7 Carrera US - den Carrera MFI gab es in den USA nicht, der 2.7 Carrera US war das Spitzenmodell der 911-Sauger in den USA und zeichnet sich durch seine breite Carrera-Karosserie aus
- Elektrisches Schiebedach
- Mit Marktbewertung aus 2025 (Note 2-)
- Originale Fuchsfelgen, vorne 7x15, hinten 8x15
- Umfangreiche Investitionen im April 2025 von ca. 13.000 € (Rechnungen vorhanden), unter anderem:
- Kupplung erneuert
- Mengenteiler der Einspritzanlage überholt, Einspritzanlage eingestellt
- Simmerring der Kurbelwelle erneuert
- Bremsschläuche erneuert
- Stabilisatoren hinten erneuert
- Stoßdämpfer hinten erneuert
- Kraftstofftank erneuert
- Lichtmaschine überholt
- Ölservice
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1975
- Erstzulassung: USA, 07/1975
- Standort: 82515 Wolfratshausen, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: unbekannt
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 04/27
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Porsche 911 Carrera 2.7 wurde ab 1974 als Straßenversion des legendären RS entwickelt. Während europäische Modelle das MFI-System mit 210 PS nutzten, erhielt die US-Version wegen Abgasvorschriften die Bosch K-Jetronic mit zunächst 175 PS, später 165 bzw. 160 PS in Kalifornien. Optisch ähnelte er dem RS mit breiter Karosserie und teils „Ducktail“-Heck. Der US-Carrera gilt heute als seltene Variante der klassischen G-Serie.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Grand-Prix-Weiß
- Innenraum: dunkelblaues Lederinterieur
- Nachlackierung: teilweise nachlackiert
Motor und Getriebe:
- 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 165 PS (121 kW)
- Manuelles Getriebe
- Letzter Service: 04/2025
Laufleistung:
- Laufleistung: 76.027 mi (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: nein
- Kein Scheckheft vorhanden
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- TÜV- sowie Serviceberichte
- Rechnungen über ca. 13.000 € aus 2025
- Gutachten
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: hinten aus 2023, vorne aus 2025, sehr guter Zustand
- Karosserie: guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Kleine Lackunterwanderung im Bereich des Scheibenrahmens an der A-Säule
- Altersbedingte Gebrauchsspuren in Form von leichten Kratzern
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein seltener Porsche 911 2.7 Carrera US aus dem Jahr 1975 in Grand-Prix-Weiß mit dunkelblauem Lederinterieur. Das Fahrzeug befindet sich in einem guten Gesamtzustand mit gültigem TÜV bis April 2027, H-Kennzeichen und aktueller Zulassung. Besonders hervorzuheben sind die breite Karosserie, das elektrische Schiebedach sowie umfangreiche Investitionen von rund 13.000 € im Jahr 2025. Ein zeitloser Klassiker für Sammler und Fahrer, die ein besonderes Stück Porsche-Geschichte suchen.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
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Fragen und Kommentare
Technik: Eine Sonderstellung unter den Urmodellen nimmt der im Modelljahr 1973 (F-Serie) gebaute 911 Carrera mit 2,7-Liter-Motor ein. Der 911 Carrera RS 2.7, im Oktober 1972 auf dem Mondial de l’Automobile in Paris vorgestellt, war wie frühere Rennmodelle nach der Carrera Panamericana benannt und als Kleinserie von ursprünglich 500 Fahrzeugen geplant, um die Homologation für den Rennsport zu erlangen. Der Wagen unterschied sich äußerlich von den anderen 911ern durch seine vorne und hinten ausgestellten Kotflügel, die charakteristisch für alle späteren Carrera-Modelle waren. Der spezielle Frontspoiler hatte für den Ölkühler in der Mitte eine Öffnung. Das Heck zierte erstmals ein Spoiler, der wegen seiner Form Entenbürzel genannt wurde. Der mit einer mechanischen Doppelreihen-Einspritzpumpe versehene Boxermotor hat 2,7 Liter Hubraum und leistet bei 6300/min 154 kW (210 PS). Der Wagen war serienmäßig mit den sogenannten Fuchsfelgen in 15 Zoll versehen und Porsche verwendete bei dem Modell unterschiedliche Reifendimensionen an Vorder- und Hinterachse: Vorn: 185/70 VR 15; Hinten 215/60 VR 15. Wie beim 911 S war der nun aus Kunststoff gefertigte Tank 85 Liter groß. Zur Gewichtsverringerung hat der Carrera RS unter anderem eine vordere Haube aus Dünnblech und einen Motordeckel aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Im Modell RS-Sport wurde durch den Verzicht auf Teppichboden (stattdessen nur Gummimatten), Dämmmaterial, Rücksitze, Beifahrer-Sonnenblende, Türarmlehnen, Ablagekästen, Uhr, Ersatzrad und die zweite Batterie ein Leergewicht von 975 kg erreicht. Auch Details wie Tieftonhorn, das Fehlen ausstellbarer hinterer Seitenscheiben, sowie Zierleisten aus PVC statt Gummi und ein Porsche-Wappen als einfacher Aufkleber trugen dazu bei. Für den Fahrer war ein Recaro-Schalensitz eingebaut. LG Tom