Porsche 996 Turbo Schaltgetriebe 2. Hand Dschungelgrün Metallic priv. Sammlung Historie und Scheckheft (2000)

Fahrzeugbeschreibung

1997 endete in Stuttgart-Zuffenhausen eine Ära. Mit dem Erscheinen der fünften 911er-Generation, dem Typ 996, verschwand der legendäre luftgekühlte Boxermotor. Dieser Schritt wurde unumgänglich, da anders die Abgas- und Verbrauchsvorschriften nicht einzuhalten gewesen wären. Genau wie die eigenen Ansprüche von Porsche hinsichtlich der Leistung. Speziell die Vierventiltechnik mit zwei obenliegenden Nockenwellen wäre mit einem luftgekühlten Aggregat nicht machbar gewesen. So läutete der 996 eine neue Ära ein, die der wassergekühlten Boxermotoren. Und obwohl er mit dem Ur-911er so gar nichts mehr gemein hatte, avancierte die Baureihe 996 zur meistverkauften 911er-Reihe.

Der hier angebotene 996 entstammt dem Modelljahr 2000 und wurde erstmals am 1. Juli 2000 für den Straßenverkehr zugelassen. Der Porsche mit der VIN WP0ZZZ99Z1S680106 wurde in Deutschland erstzugelassen, ist also somit kein Importfahrzeug. Laut Fahrzeugbrief (respektive Zulassungsbescheinigung Teil II), gibt es nur zwei Vorbesitzer, über die allerdings nichts bekannt ist. Der mit zwei Schlüsseln versehene Schwabenpfeil hat TÜV bis Juli 2022, allerdings kein H-Kennzeichen. Dafür ist der sportive Stuttgarter deutlich zu jung. Auch ein Gutachten existiert nicht, dafür geben die Matching numbers Auskunft über die Originalität der Aggregate.

Der Besitzer beschreibt den Wagen als unfallfrei, dennoch wurde das Fahrzeug rundum im originalen „dschungelgrünmetallic“ (Hersteller-Farbcode 2A1) neu lackiert. Daher kann auch von äußerlichen Mängeln keine Rede sein, oder gar von Veränderungen oder Bastelorgien. Wie die Bilder eindrucksvoll belegen.

Dieser 996er rollt auf den originalen Porsche-Felgen, der Zustand von Reifen, Bremsen, Fahrwerk und Unterboden kann als gut eingestuft werden. So versichern es der Besitzer und die umfangreiche Bildersammlung. Mängel oder Veränderungen gleich welcher Art sind keine bekannt.

Auch im Innenraum geht es gepflegt und sauber zu. Das beginnt schon bei den Einstiegen, blanke und saubere Einstiegsleisten, rostfrei A- und B-Säulen sorgen schon für einen ersten guten Eindruck. Und so geht es innen auch weiter. Die Lederausstattung ist ohne Schäden, auch hier belegen die Bilder den gepflegten Gesamteindruck. Die Ausstattung ist, wie bei Porsche üblich, als reichhaltig zu benennen. Schiebedach, Servolenkung, Zentraltürverriegelung, elektrische Fensterheber, Sitzheizung, Klimaanlage, ABS, Tempomat und ein Radio mit CD-Wechsler runden das Wohngefühl im Inneren ab. Allerdings ist die Elektrik des voll elektrifizierten Fahrersitzes ohne Funktion.

Die Instrumente verrichten klaglos ihren Dienst, der abgelesene Kilometerstand berichtet von 74.876 zurückgelegten Kilometern. Was durch das lückenlos und vollständig geführte Wartungsheft durchaus belegt wird

Unter der hinteren Haube randaliert ein 3.600 cm³ großer Turbogeladener Boxermotor, der seinen Hubraum auf sechs Töpfe verteilt. Dabei entfaltet das Aggregat eine Leistung von 309 kW, das entspricht stattlichen 420 PS. Mit dem serienmäßigen Sechsgangschaltgetriebe schafft der flotte Schwabe so aufsehenerregende 305 km/h. Dabei werden alle vier Räder angetrieben. Einen Service wird dem Porsche nach dem Verkauf noch gemacht. Der neue Eigentümer muss also nichts mehr weiter an dem aufregenden Sportwagen machen. Nur noch reinsetzen und Gas geben.

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!