BMW 2000 CS Restauriert für 30t€ (1966)

Fahrzeugbeschreibung

Im Juni 1965 stellt BMW den „komfortablen Reisewagen mit sportlichem Herz für große Fahrt“ vor, den BMW 2000 in den Versionen CS und CA (Automatik). Das Coupé der „neuen Klasse“ trägt zweifelsfrei die Handschrift seines Designers Wilhelm Hofmeister, erkennbar am legendären „Hofmeister-Knick“ an der C-Säule. Allerdings dauert es noch bis zum 22. November 1965, bis beim Cabrio- und Coupé-Spezialisten Karmann in Osnabrück die ersten Coupès vom Band rollen. Basis ist weitgehend die Limousine, den Motor bohren die Ingenieure auf 1.990 cm³ auf. Beatmet wird das Aggregat des CS mit zwei Flachstrom-Doppelvergasern Solex 40PHH. Bei einer Verdichtung von 9,3:1 leistet das Kraftwerk so 120 PS, was für 185 Stundenkilometer taugt. Bis 1970 entstehen 13.700 dieser Sportskanonen, die meisten (9.999 Stück) werden als CS bestellt.

Der am 1. Juli 1966 erstmals zugelassene Wagen wurde vom Wiesbadener Autohaus Schweitzer an seinen Erstbesitzer ausgeliefert. 2009 wurde der Wagen an einen Sammler aus Paris verkauft. Der BMW-Liebhaber hatte eine umfangreiche Sammlung klassischer Fahrzeuge in seinen Hallen und ließ den 2000 CS aufwändig restaurieren. Hierfür sind alle Belege vorhanden, diese Aktion kostete den Franzosen rund 30.000 €. Eine umfassende Dokumentation der Arbeiten liegt ebenfalls vor.

Die äußerliche Begutachtung bringt keine Aufreger mit sich. Der im beliebten Chamonix-Farbton lackierte BMW zeigt keinerlei Schäden, Beulen oder Kratzer. Äußerlich steht er fantastisch da, was auf die umfangreiche Restauration zurückzuführen ist, wo keine Kosten gescheut wurden. Das Fahrzeug hat eine H-Zulassung, aber keinen TÜV. Das wird vor dem Verkauf ganz frisch erledigt. Der 2000er ist fahrbereit, zugelassen ist er allerdings nicht.

Der BMW rollt auf Sommerreifen, die auf verchromten Stahlfelgen montiert sind. Die Bremsen sind in einem guten Zustand. Weitere Modifikationen oder Basteleien im Bereich Fahrwerk, Bremsen, Felgen: Fehlanzeige. Überhaupt ist das Fahrzeug nach Aussage des Besitzers unfallfrei.

Alle Instrumente verrichten treu und tapfer ihre Arbeit, der Kilometerzähler berichtet von 14.799 gefahrenen Kilometern, ist aber auch nur fünfstellig.

Öffnet man den Innenraum mit einem der beiden mitgelieferten Schlüssel, finden sich ebenfalls keine bösen Überraschungen. Hier laden Schwarz/Braune Stoffbezüge auf den bequemen Sitzen zum Einsteigen ein. Ein Radio sorgt für gute Stimmung, das serienmäßige Schiebedach für frischen Wind im Innenraum, der ohne jegliche Schäden als sehr gut bezeichnet werden kann. Alle Instrumente verrichten treu und tapfer ihre Arbeit, der Kilometerzähler berichtet von 14.799 gefahrenen Kilometern, ist aber auch nur fünfstellig.

Angetrieben wird das elfenbeinfarbige Schmuckstück vom serienmäßig verbauten Vierzylinder-Reihenmotor mit den erwähnten 120 PS aus 1.990 cm³, für den Vorwärtsdrang sorgt ein vollsynchronisiertes Viergang-Schaltgetriebe. Auch im Bereich Motor/Getriebe gibt es keine Modifikationen, Schäden oder ausgelebte Bastelorgien. Der Unterboden ist ebenfalls in einem sehr guten Zustand. Reparaturen gab es in letzter Zeit nicht. Im Rahmen der Restauration wurden alle relevanten Dinge erneuert, so dass der Motor und auch das äußere Blechkleid in einem hervorragenden Zustand glänzen. Wer einen unkomplizierten und problemfreien Klassiker sucht, ist mit diesem herrlichen BMW-Coupé bestens bedient.

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!