und wie iiimmer keine Fotos von den wirklich neuralgischen Stellen🤷‍♂️

was ist an dem -6 limitiert? das Weglassen von Anbauteilen? wann und von wem wurden Motor und Getriebe revidiert? Laut letzter HU Beides ölfeucht!? Die Instrumente sind nicht Baujahr gerecht. Die Seitenschweller sind nicht passen zur Verbreiterung und nicht GT usw. usw. Sicherlich ein toll zufahrender 914-6, mit einen Motor der schon seinen Wert hat....

Liebe Interessenten, wir haben Ihre Fragen an den Verkäufer weitergeleitet und melden uns, sobald wir eine Rückmeldung haben. Beste Grüße - Kickdown Team

Hallo, Wie alt ist die Lackierung und deren Zustand? Gibt es ein Wertgutachten? Gruß

Hallo, Fotos der Fahrgestellnummer u Motornummer wäre gut...; Nähere Details zum Motor...Handgebaut - "was, wer, wie" wurde am Motor gemacht; Verbreiterungen in Blech od GFK? Einsicht zu: Rechnungen und Unterlagen zur Motor- und Getriebeüberholung... Gruß Martin

"war ein bekannter Rennfahrer" <= und heisst ??

Der Karosserie nach zu urteilen ist es eher ein 916 als ein 914/6

Der Wage wurde vor ein paar Wochen schon einmal angeboten. War das Höchstgebot unterhalb des Mindestpreises??

Hallo, handelt es sich um einer Originale 914/6 Karrosserie ?

Noch eine Nachfrage: bitte liefern Sie die Motor-Nummer, um zu überprüfen ob es sich wirklich um einen echten 2,7 RS-Motor handelt.

• KICKDOWN

  VerifiziertPremium

  27.06.2025 10:50

  Hallo Mdahms, wir haben Ihre Fragen an den Verkäufer weitergeleitet und melden uns, sobald wir eine Antwort haben. Beste Grüße - Kickdown Team

Guten Tag, ist der 914 wirklich unfallfrei und wurde nicht nachlackiert? Auf verschiedenen Fotos sind Probleme mit den Passungen erkennbar. Z.B. die hintere Stoßstange und die Heckschürze sitzen nicht richtig. Ebenso sind Probleme mit Spaltmaßen erkennbar, z.B. an den Klappen der Scheinwerfer und die rechte Tür hängt leicht. Auf mehreren Fotos sind heftige Steinschläge erkennbar, der aufgeklappte Scheinwerfer sieht sehr mitgenommen aus. Warum wird dann von einem sehr guten Karosseriezustand mit wenigen altersbedingten Gebrauchsspuren gesprochen? Zum Motor: wann wurde der 2,7l-Motor eingebaut, wer hat den Motor modifiziert und welche Modifikationen von 210 PS auf 300 PS wurden durchgeführt? Gibt es zum Nachweis der 300 PS ein Leistungsdiagramm? Letzte Frage: warum hat der Fahrersitz keine Kopfstütze? Vielen Dank für die Beantwortung meiner Fragen.

die Optik sieht aber eher nach Typ 916 aus?!

Technik: Der Porsche 914 ist aus einer Rahmen-Boden-Anlage mit aufgeschweißter Karosserie und integriertem Sicherheitsbügel aufgebaut, die neben dem Mittelmotor zwei Sitze aufnimmt. Die Dachschale des Targadachs besteht aus Kunststoff, lässt sich leicht abnehmen und unter dem Deckel des Kofferraums im Heck verstauen. Die Feststellbremse ist links vom Fahrersitz angeordnet; zwischen den Sitzen gibt es eine schmale Notsitzfläche, die den Wagen offiziell zum Dreisitzer macht. Das Porsche-Fahrwerk besteht vorn aus Querlenkern mit längsliegenden Torsionsstäben und Dämpferbeinen. Die über Doppelgelenkwellen angetriebenen Hinterräder werden von Schräglenkern geführt, sind schraubengefedert und mit konzentrisch angeordnetem Teleskopstoßdämpfer und einer zusätzlichen Vulkollan-Hohlfeder versehen. Dank günstiger Masseverteilung konnte auf Querstabilisatoren verzichtet werden. Zahnstangenlenkung von ZF mit dreiteiliger Lenksäule und Scheibenbremsen an allen Rädern sind weitere Merkmale des Fahrwerks. Die Mittelmotoren sind um 180° gedreht eingebaute ehemalige Heckmotoren in Boxer-Bauweise mit Grauguss-Zylindern, Leichtmetallköpfen und Luftkühlung. Anfangs waren es der 1,7-Liter-Vierzylinder im 914/4 aus dem VW 411 und der 2,0-Liter-6-Zylinder-Motor im 914/6 aus dem Porsche 911 T. Neben einem 5-Gang-Schaltgetriebe war im 914/6 auch ein halbautomatisches, vierstufiges Sportomatic-Getriebe erhältlich. LG Tom