Der Porsche 911 wurde schon nach seinem Debüt zur Ikone. Doch mit dem G-Modell und den charakteristischen Faltenbälgen in der Stoßstange wurde er zur Legende, die sich immer wieder neu erfand – 16 Modelljahre lang. Im Grunde war das G-Modell nur die Bezeichnung für das Modelljahr 1974, es wurde aber schnell zum Synonym für alle ähnlichen 911-Versionen bis 1989, als er vom Nachfolger 964 abgelöst wurde – auch wenn das Modelljahr 1979 bei der internen Porsche-Zählung schon „M“ hieß. Danach sprach Porsche beim 911 vom Programm: Das begann für 1980 wieder mit „A“ und endete bei „K“ für 1989. Das G-Modell überlebte als Begrifflichkeit nicht nur für 16 Modelljahre, sondern wurde in der Szene ein stehender Begriff.

Der in dieser Auktion zu ersteigernde Porsche 911 S mit schmaler Karosserie stammt aus dem Baujahr 1977: Der Elfer ist ein US-Import aus dem sonnigen Kalifornien und kommt aus erster Hand, genauer gesagt aus Sammlerhand eines Geschäftspartners des aktuellen Besitzers. Eine deutsche Zulassung mit dem Porsche, der die Fahrgestellnummer 9117200260 trägt, ist noch nicht erledigt worden, dementsprechend besitzt der 911 S noch US-Papiere. Der jetzige Halter lässt aber anmerken, dass er gegen Absprache und Aufpreis eine deutsche Zulassung durchführen könne, inklusive frischem deutschem TÜV. Leider gibt es zu diesem Fahrzeug keine Historie mehr. Der aktuelle Besitzer gibt an, dass ihm ein Unfallschaden unterlaufen ist, der aber in Deutschland fachmännisch repariert wurde. Der Besitzer geht davon aus, dass Matching Numbers vorliegen, kann dies aber nicht zu Hundertprozent belegen. Auf Wunsch kann aber geprüft werden, ob dies der Fall ist. Zudem verfügt der Porsche über einen Schlüssel.

Das „Grau Metallic“ – so die Farbbezeichnung des Elfers – wirkt schlicht und elegant. Für ein zusätzlich sportliches Erscheinungsbild sorgt der riesige Heckflügel, der den des Turbo zitiert. Eine Nachlackierung wurde bereits durchgeführt: Der Lack zeigt sich augenscheinlich ohne Kratzer, Dellen oder Abplatzer. Laut jetzigem Besitzer wurde ein kleiner Frontschaden (vermutlich beim Parken entstanden) instandgesetzt, welcher jetzt kaum mehr zu erkennen ist. Zusätzlich an der Front sind Nebelscheinwerfer zu erkennen, welche bei einer Nachtfahrt auch für eine genauere Ausleuchtung der Straße sorgen, die Beleuchtung rundum zeigt sich mängelfrei und intakt.

In gutem Zustand befindliche Cinturato P1 Reifen mit genügend Profil der Marke Pirelli sind auf klassisch schönen und gut erhaltenen Porsche Fuchsfelgen aufgezogen. An den Fuchsfelgen fehlen leider die Nabenkappen, die Felgen an sich präsentieren sich in sauberer Verfassung. Das Fahrwerk sowie die Bremsen wurden keiner Modifikation unterzogen, diese Komponenten zeigen sich in originalem Befinden, Schäden sind in diesen Bereichen keine auszumachen.

Schwarze Vollleder-Sportsitze mit integrierten Kopfstützen sind im Interieur des 911 S zu erkennen. Diese befinden sich in einwandfreiem Erhaltungszustand. Der Teppichboden im Innenraum zeigt keine Flecken oder Risse, die Türtafeln sind nicht abgenutzt oder verbraucht und das Armaturenbrett präsentiert sich in rissfreier Verfassung: Im Interieur lässt sich auch bei genauerer Betrachtung keine Beanstandungen zu tätigen. Ein voll funktionsfähiges und dichtes Schiebedach ist ebenso als Ausstattungsmerkmal vorhanden wie Kurbelfenster, welche vermutlich nie defekt werden und somit immer funktionieren. Nichts zu beanstanden gibt es auch im Bereich des Dreispeichen-Sportlenkrads, das sich in nicht abgegriffenem Erhaltungszustand präsentiert.

Eine Gesamtlaufleistung von abgelesenen 16.614 mi (umgerechnet rund 26.738 km) ist dem Tacho zu entnehmen, Belege oder Nachweise sind zwecks der Nachverfolgung des Kilometerstandes nicht mehr vorhanden, auch ein Scheckheft ist nicht mehr auffindbar. Dieser Porsche zeigt sich aber in seiner Grundsubstanz solide und weist keine bekannten Mängel auf, welche bei diesem Alter schon durchaus vorkommen könnten.

In schöner Verfassung zeigt sich der Motorraum des Elfers: Aus 2,7 Litern Hubraum holt der Sechszylinder-Boxermotor 175 PS, die Kraftübertragung übernimmt ein 5-Gang Schaltgetriebe das sich gut durch die Gänge führen lässt und keine Nebengeräusche von sich gibt. Laut jetzigem Besitzer ist ein Service in nächster Zeit noch nicht notwendig, es sind keine anstehenden Reparaturen durchzuführen.

Mit reichlich Wachs versiegelt wurde der Unterboden des Porsche 911 S: Minimale und durch das Alter entstehende Korrosionsansätze sind zu erkennen, Schweißstellen sowie unsachgemäß durchgeführte Reparaturen sind nicht auszumachen.

Anbei sind zudem mehrere Videos von dem Porsche beigefügt:

Die Beschreibung dieser Auktion und der Kickdown Check sind nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Kickdown bittet alle Verkäufer um eine Reihe von Details über das Fahrzeug und führt eine gewisse Prüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.