Lange stand das BMW Sechser Coupé im Schatten seines brillant gezeichneten Vorgängers E9. Aus Gründen der passiven Sicherheit bekam der Sechser eine stabilere Blechstruktur. Die breite B-Säule wurde bis zum Dach geführt, der filigrane Touch des Hardtop-Coupés ging verloren. Doch der Sechser gewann an Solidität, seine eigenwillige formale Ästhetik, die Ex-Mercedes-Designchef Paul Bracq schuf, ist inzwischen von großem Reiz. Die technische Basis der frühen Sechser-Reihe lieferte bis 1982 der Fünfer E12, später bildete der Fünfer E28 mit optimiertem Fahrwerk das Rückgrat des luxuriösen Gran Tourismo. Das Leistungsspektrum der Triebwerke reicht von 184 bis 218 PS, der M635 CSi wurde gar mit einem 286 PS Vierventilmotor ausgerüstet. Allen Varianten gemein ist das BMW-typische Temperament und die guten Fahreigenschaften.