Mercedes-Benz R107 500 SL Restauriert, Hardtop, Scheckheft (1985)

Fahrzeugbeschreibung

Für viele hartgesottene Fans ist der R107, bzw. die Coupéversion C107, das schönste Sportmodell vom „Daimler“. Nun gut, über Geschmack lässt sich trefflich streiten, aber eins ist unstrittig. Die Baureihe 107 prägte seit 1971 das Design einiger Generationen der S-, E- und C-Klasse. Sogar der Kult-Benz /8 kam am Ende seines Lebens noch in den Genuss der Entwicklungen, wie große Außenspiegel und geriffelte Rückleuchten, die weit weniger verschmutzen als glatte Exemplare. Ebenso unstrittig ist, dass der hier angebotene R107 (das R steht übrigens für Roadster) ein wirklich schönes Exemplar ist. Es handelt sich um das Modell 500SL. Er wurde 1985 erstmals in Deutschland zugelassen, verbrachte aber die letzten Jahre auf den kanarischen Inseln.

Der 500er hat die Hauptuntersuchung mit Bravour gemeistert, ist fahrbereit und kann jederzeit mit einem H-Kennzeichen zugelassen werden. Der scheckheftgepflegte Freiluft-Daimler ist teilweise nachlackiert, was man aber nicht sieht, wenn man sich Bilder auch noch so genau ansieht. Ob er jemals in einen Unfall verwickelt war lässt sich leider nicht nachvollziehen. Ein Wertgutachten vom 4. Dezember 2019 attestiert dem 500SL jedenfalls eine Zustandsnote von 2.

Der im originalen Perlmuttgrau gehaltene Open-Air-Mercedes hat ein Hardtop in Wagenfarbe, das Cabrio-Verdeck ist schwarz. Wie auf den Bildern zu sehen gibt es an jenem Soft-Top eine klitzekleine Beschädigung. Das ist aber leicht zu reparieren und schmälert die Schönheit des Wagens auf keinen Fall. Es gibt außen keinerlei Modifikationen, keinen Rost, keine Beulen, keine Schäden.

Der schwäbische Edel-Flitzer rollt auf Sommerreifen durchs Ländle, die auf originalen Mercedes-Felgen montiert sind. Die Bremsen sind in einem guten Zustand. Wie die Bilder zweifelsfrei belegen ist der komplette Unterboden in einem hervorragenden Zustand, weder hier noch am Fahrwerk gibt es Modifikationen oder Basteleien oder andere Veränderungen.

Begibt man sich ins Innere des Wagens, so heißt es erst einmal: Wohlfühlen. Das graue MBtex-Kunstleder harmoniert wunderbar mit der Außenfarbe. Nun denkt man bei Kunstleder direkt an einen billigen Eindruck, doch weit gefehlt. Edler kann das Innere eines Wagens kaum sein. Von billig ist das Interieur des Schwabenpfeils weit entfernt, im Gegenteil. Alles wirkt edel und hochwertig, Unterstrichen wird das Innere noch durch Wurzelholzapplikationen. Das Sahnehäubchen bilden noch die Ausstattungsdetails wie Klimaanlage, elektrische Fensterheber, ein Radio, sowie eine Zentralverriegelung. Die Instrumente funktionieren tadellos.

Zu bemerken wäre der abgelesene Kilometerstand von rund 95.000. Und genau bei diesem Stand wurde der Tacho nebst Zählwerk erneuert und berichtet von seither gefahrenen 437 Kilometern.

Last, but not least, werfen wir einen Blick unter die Motorhaube. Ma muss fast Angst haben zu erblinden, so blinkt und funkelt es unter dem voluminösen Verschlussblech des Triebwerks. Alle Flüssigkeitsstände sind perfekt, alles ist sauber, nichts ist verölt oder gammelig. Der Motor ist ein 4.973 cm³ großer V8, der 245 PS abgibt. Diese Kraft wird mittels Viergang-Automatik an die breiten Hinterräder abgegeben.

Der Unterboden befindet sich, wie das gesamte Fahrzeug, in einem tollen Zustand.

Das mängelfreie Hardtop in Wagenfarbe wird bei Verkauf selbstverständlich mit dem Fahrzeug übergeben.

Die Umfangreiche Dokumentation belegt die Fahrzeughistorie. Es muss rein gar nichts mehr an dem Super-Flitzer aus Untertürkheim gemacht werden. Kaufen, zulassen, losfahren. Und einfach nur genießen.

Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Kickdown bittet alle Verkäufer um eine Reihe von Details über das Fahrzeug und führt eine gewisse Prüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!