Unter dem Projektnamen „Diana“ – Göttin der Jagd – machte sich Ford unter Leitung des Chefdesigners Uwe Bahnsen an die Überarbeitung des Capri I: Der Capri II erhielt unter anderem eine Heckklappe, größer dimensionierte Glasflächen und eine schmalere C-Säule. Das Design des Capri II war glattflächiger, aerodynamischer und frei von überflüssigem Zierrat geworden. Um den neuen Capri für die Kundschaft attraktiv zu halten, setzte Ford auf eine reichhaltige Ausstattung. Stabis, Scheibenbremsen, Bremskraftverstärker, heizbare Heckscheibe – alles war inklusive, nur an der Starrachse hielt man fest. Die bewährten Motoren blieben nahezu unverändert: Vom kleinsten Motor (1,3-Liter Reihenvierzylinder) bis hin zum größten (3,0-Liter V6) bot Ford dazwischen diverse Hubraumgrößen an, somit hatten die Kunden eine große Auswahl an Motorisierungen.