BMW E34 525 TDS (1995)
BMW E34 525 TDS (1995), 2. Hand, lückenloses Scheckheft, besondere Ausstattung
Überblick
Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenBMW E34 525 TDS (1995)
Highlights und Allgemeines
Zum Verkauf steht ein BMW E34 525 TDS aus dem Jahr 1995 in Arktissilber-Metallic mit einer Innenausstattung aus schwarzem Teilleder.
Highlights:
- Seltener Sechszylinder-Turbodiesel mit 143 PS
- 2. Hand
- Facelift-Modell, ursprünglich als Messefahrzeug genutzt
- Firmenangehörigen-Fahrzeug der BMW Niederlassung Leipzig mit individueller Ausstattung
- Besondere Ausstattung u.a.: M-Schweller, M-Schaltknauf, Shadow-Line, Sitzheizung, Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer, Feine Holzverkleidung, Radio Reverse RDS
- Das Radio wurde auf der AM Frequenz auf Bluetooth umgebaut
- Lückenloses Scheckheft
- Zahlreiche technische Instandhaltungen und Investitionen in Höhe von über 4.000 €
- Unter anderem wurde eine Diesel-Hochdruckpumpe von APS Germany verbaut und bei DTN Dieseltechnologie Nürnberg der Förderbeginn des Kraftstoffs eingestellt (zusammen Kosten i.H.v. ca. 1.300€)
Allgemeines zum Fahrzeug:
- Baujahr: 1995
- Erstzulassung: Deutschland, 1995
- Standort: 91126 Schwabach, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 2
- Unfallfrei
- Nicht zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 03/2027
Modellgeschichte
Der BMW E34 der 5er-Reihe markierte den Übergang zur modernen Oberklasse der frühen 1990er-Jahre. In der Version 525 TDS vereint er Effizienz und Langstreckentauglichkeit durch seinen laufruhigen 6-Zylinder-Turbodiesel. Die E34-Baureihe gilt heute als letzte BMW-Limousine mit klassischer Silhouette und robuster Mechanik – besonders gefragt sind gepflegte Exemplare mit dokumentierter Historie und Originalausstattung.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Arktissilber-Metallic
- Innenraum: Schwarze Teilleder-Ausstattung, gepflegt mit leichten Gebrauchsspuren
- Nachlackierung: unbekannt laut Besitzer
Motor und Getriebe:
- 2,5-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel (modelltypisch) mit 143 PS
- Manuelles Schaltgetriebe
- Austauschmotor: Nein
- Letzter Service: 10.03.2025 bei 167.433 km
Laufleistung:
- 168.000 km
- Nachvollziehbar: ja
- Lückenloses Scheckheft
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Alle Serviceberichte von 1995 bis 2025
- H-Kennzeichenabnahme mit §21/23 vom 24.03.2025
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: sehr gutes Profil (erst ca. 1.000 km Laufleistung)
- Bremsen: sehr guter Zustand, Bremsschläuche vorne und hinten erneuert
- Karosserie: guter Zustand mit altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: guter Zustand ohne Rost
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel:
- Kleine altersbedingte Gebrauchsspuren an der Karosserie
- Es sind keine weiteren Mängel bekannt.
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein außergewöhnlich gepflegter BMW E34 525 TDS aus dem Jahr 1995 mit H-Kennzeichen und lückenlos dokumentierter Servicehistorie. Das seltene Facelift-Modell war ursprünglich ein Werksangehörigen-Fahrzeug und wurde für Messezwecke genutzt. Die umfangreiche Ausstattung, die nachvollziehbare Laufleistung sowie zahlreiche technische Wartungsarbeiten machen diesen Klassiker zu einer idealen Wahl für Sammler und Youngtimer-Liebhaber.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Vollständiges Scheckheft
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Der BMW E34 orientierte sich am 1986 erschienenen BMW 7er (BMW E32). Die Karosserie wurde aerodynamisch verbessert, das heißt, der Strömungswiderstandskoeffizient (cw-Wert) war mit 0,30 bis 0,32 je nach Modell um 18 % geringer als der des BMW E28, so dass alle zu Beginn verfügbaren Modelle mit Ottomotor die 200-km/h-Marke überschritten. Die Frontpartie mit Spoiler verringerte die Auftriebskräfte an der Vorderachse um fast die Hälfte. Die Karosserie war im Vergleich zum Vorgänger steifer gestaltet worden und die Gesamtsteifigkeit wurde durch die geklebte Front- und Heckscheibe weiter erhöht. Der BMW E34 ist drei Millimeter niedriger, zehn Zentimeter länger und fünf Zentimeter breiter als der E28, was dem Innenraum und insbesondere dem Fond zugutekam. Geräuschkomfort wurde mit bis zu 51 kg Dämm-Material erreicht. Die vorderen Räder waren an MacPherson-Federbeinen und zwei Querlenkern aufgehängt (Doppelgelenk-Vorderachse), hinten gab es eine Schräglenkerachse, von BMW als „Präzisionslenker-Hinterachse“ bezeichnet. Die Federn wurden mit Zweirohr-Gasdruckstoßdämpfern gedämpft. Alle Modelle außer dem 518i erhielten serienmäßig rundum Scheibenbremsen. Der 518i hatte hinten Trommelbremsen. LG Tom