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30.03.2026
AUKTIONSENDE
148.001 €
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Porsche 911 3.3. Turbo RS Schmirler (1978)

Porsche 911 3.3 Turbo RS Schmirler (1978), Restomod-Umbau mit 850 PS von Schmirler, Keramikbremsen, modernes Doppelfederfahrwerk, MwSt. ausweisbar

Beendet
FahrzeugbeschreibungDokumente

Überblick

Hersteller
Porsche
Modell
911 3.3. Turbo RS Schmirler
Baujahr
1978
Getriebe
Manuell
PS
ca. 850
Laufleistung
80.263 km
Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar.
Länderversion
DE
Standort
DE-22607 Hamburg
Farbe
Blütengelb
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
30.03.2026 19:50 Uhr
Käufer
A
Anno

Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.

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Porsche 911 3.3. Turbo RS Schmirler (1978)

Louis Kalendruschat

Kickdowns Meinung

von Louis Kalendruschat

Dieser 911-Restomod ist absolut einzigartig! Der Biturbo-Motor wurde vom Tuning-Papst Reinhold Schmirler aufgebaut und leistet wahnwitzige 850 PS. Zudem ist ein 6-Gang Getriebe verbaut. Auch die Optik weiß zu überzeugen, mit den hochwertigen Speedline-Felgen und dem auffälligen Heckflügel. Bei diesem Umbau wurden keine Kosten und Mühen gescheut, sodass ein spektakulärer 911 entstanden ist.

Preisschätzung190.000 € - 230.000 €
Fahrzeugbeschreibung

Kickdown Check

  • Kickdown-Bestandsaufnahme vor Ort erfolgt
    • 134 Fotos
    • Video mit Motorlauf
  • Kompromisslos aufgebauter Schmirler-Porsche auf Basis eines 3.3 Urturbos und im Stile des 964 Turbo S - Investitionsvolumen insgesamt ca. 785.000 D-Mark
  • MwSt. ausweisbar

Fakten & Spezifikation

  • Baujahr: 1978
  • Motor: 3,4-Liter-Turbo-Motor mit 850 PS
  • Getriebe: Manuelles 6-Gang-Getriebe
  • Außenfarbe: Blütengelb
  • Interieur: Schwarze Lederausstattung mit Recaro-Sportsitzen
  • TÜV bis 03/2028, H-Kennzeichen
  • Folgende Modifikationen wurden durchgeführt:
    • 3,4-Liter-Biturbo-Motor vom renommierten Porsche-Tuner Schmirler, ca. 850 PS und 800 NM
    • Speedline-Felgen
    • GT1-Frontscheibe
    • Feuerlöschanlage
    • Überrollkäfig
    • Keramikbremsanlage
    • Ultraleichte Recaro-Rennsitze
    • Carbon-Anbauteile
    • Verstellbarer GT2-Heckflügel
    • 959-Alutüren
    • 400km/h-Tacho
    • Modernes Doppelfederfahrwerk

Zustand

Exterieur

  • Blütengelbe Außenlackierung, das Fahrzeug wurde in der Vergangenheit bereits komplett neu lackiert
  • Sehr guter Zustand von Karosserie und Lack, es sind nur minimale altersbedingte Gebrauchsspuren vorhanden
  • Es ist kein Rost bekannt
  • Es sind ca. 6 Jahre alte Michelin-Reifen montiert. Das Profil liegt bei ca. 80-90%

Interieur

  • Der Porsche hat ein Interieur mit schwarzen Recaro-Leichtbausitzen und Überrollkäfig
  • Das Interieur präsentiert sich in einem sehr gepflegten Zustand mit nur kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
  • Beschädigungen im Innenraum sind nicht bekannt

Technik

  • Der Porsche ist sofort fahrbereit und zugelassen
  • Der Motor hält eine ruhige Drehzahl und dreht sauber hoch. Ölverlust ist nicht bekannt
  • Das 6-Gang-Getriebe schaltet einwandfrei
  • Es sind keine Mängel am Fahrwerk bekannt
  • Der letzte Service wurde in 2022 durchgeführt

Historie

Besitzhistorie

  • 2016-heute: aktueller Halter
  • Der Porsche hat vermutlich 2 Halter

Servicehistorie

  • Letzter dokumentierter Service im Jahr 2022
  • Es ist keine weitere Servicehistorie bekannt

Dokumente

  • Deutsche Papiere (Bild 137 und 138)
  • Umbauhistorie (Bild 136)

Zusammenfassung

Dieser Porsche 911 3.3 Turbo RS Schmirler aus dem Jahr 1978 präsentiert sich in auffälligem Blütengelb und wurde als Restomod individuell weiterentwickelt. Das Fahrzeug verfügt über ein manuelles 6-Gang-Getriebe, einen 3,4-Liter Biturbo-Motor mit ca. 850 PS sowie besondere technische und optische Merkmale wie Keramikbremsen, Speedline-Felgen, GT1-Frontscheibe und eine Feuerlöschanlage. Die Erstauslieferung erfolgte in Deutschland, das Fahrzeug weist TÜV bis März 2028 und ist aktuell zugelassen. Der letzte dokumentierte Service wurde 2022 durchgeführt, die Mehrwertsteuer ist ausweisbar. Ein einzigartiger Porsche für ambitionierte Fahrer.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung

Kommentare dieser vergangenen Auktion

  • TomTom1TomTom1
    VerifiziertModerator
    23.03.2026 21:52

    Technik: Trotz der hohen Motorleistung, die der 911 Turbo 3.0 bot, wünschten sich viele Kunden einen noch leistungsstärkeren 911er-Sportwagen. Porsche reagierte und entwickelte 1977 auf Basis des ersten Turbos ein leistungsfähigeres Fahrzeug. Der neue 911 Turbo 3.3 genannte Wagen leistete 221 kW (300 PS) bei einer Drehzahl von 5500/min. Erreicht wurde dies durch die Vergrößerung des Hubraums von drei auf 3,3 Liter, eine Erhöhung der Verdichtung des Sechszylinderboxermotors auf 7 : 1 und den zusätzlichen Einsatz eines Ladeluftkühlers. Durch den erstmals bei einem Serienfahrzeug eingesetzten Ladeluftkühler wurde erreicht, dass bei gleicher Kompression durch den Turbolader mehr Luftmasse in die Zylinder gelangte, denn beim Abkühlen nimmt das spezifische Volumen ab („die Luft zieht sich zusammen“). Gleichzeitig kann wegen der geringeren Temperatur auch die Verdichtung höher sein, denn die Klopfneigung steigt mit der Temperatur des verdichteten Gases. Erst diese verbesserte Innenkühlung ließ eine Erhöhung der Verdichtung zu. Der neue 930 hatte weiterhin ein Viergangschaltgetriebe, mit dem eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h und eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 5,3 s zu erreichen war. LG Tom

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