Porsche 911 3.3. Turbo RS Schmirler (1978)
Porsche 911 3.3 Turbo RS Schmirler (1978), Restomod conversion by Schmirler with 850 hp, ceramic brakes, modern dual-spring suspension, VAT deductible
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Kickdown's Take
by Louis KalendruschatThis 911 restomod is absolutely one-of-a-kind! The biturbo engine was built by tuning guru Reinhold Schmirler and delivers an insane 850 hp. It also features a 6-speed transmission. The look is equally impressive, with high-quality Speedline wheels and a striking rear wing. No expense or effort was spared in this conversion, resulting in a spectacular 911.
Kickdown Check
- On-site kick
down assess ment com pleted - 134 pho
tos - Video with engine run
ning - Uncom
pro mis ingly built Schmir ler Porsche based on a 3.3 Urturbo and in the style of the 964 Turbo S – total invest ment approx. 785,000 Ger man marks - VAT deductible
Facts & Specifications
- Year of man
u fac ture: 1978 - Engine: 3.4-liter turbo engine with 850 hp
- Trans
mis sion: 6-speed man ual trans mis sion - Exte
rior color: Blos som Yel low - Inte
rior: Black leather uphol stery with Recaro sports seats - TÜV valid until 03/2028, H-license plate
- The fol
low ing mod i fi ca tions have been made: - 3.4-liter biturbo engine from renowned Porsche tuner Schmir
ler, approx. 850 hp and 800 Nm - Speed
line wheels - GT1 wind
shield - Fire sup
pres sion sys tem - Roll cage
- Ceramic brake sys
tem - Ultra-light
weight Recaro rac ing seats - Car
bon fiber body parts - Adjustable GT2 rear wing
- 959 alu
minum doors - 400 km/h speedome
ter - Mod
ern dual-spring sus pen sion
Condition
Exterior
- Bright yel
low exte rior paint; the vehi cle has been com pletely repainted in the past - Body and paint are in very good con
di tion; there are only min i mal age-related signs of wear - No rust is present
- Approx. 6-year-old Miche
lin tires are fit ted. Tread depth is approx. 80-90%
Interior
- The Porsche fea
tures an inte rior with black Recaro light weight seats and a roll cage - The inte
rior is in very well-main tained con di tion with only minor signs of wear due to age - There are no known inte
rior dam ages
Mechanics
- The Porsche is ready to drive imme
di ately and is reg is tered - The engine main
tains a steady RPM and revs up smoothly. There are no known oil leaks - The 6-speed trans
mis sion shifts flaw lessly - There are no known defects in the sus
pen sion - The last ser
vice was per formed in 2022
History
Ownership History
- 2016–present: cur
rent owner - The Porsche has likely had 2 own
ers
Service history
- Last doc
u mented ser vice in 2022 - No fur
ther ser vice his tory is known
Documents
- Ger
man doc u ments (Images 137 and 138) - Mod
i fi ca tion his tory (Image 136)
Summary
This 1978 Porsche 911 3.3 Turbo RS Schmir
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection



Comments of this past auction
Technik: Trotz der hohen Motorleistung, die der 911 Turbo 3.0 bot, wünschten sich viele Kunden einen noch leistungsstärkeren 911er-Sportwagen. Porsche reagierte und entwickelte 1977 auf Basis des ersten Turbos ein leistungsfähigeres Fahrzeug. Der neue 911 Turbo 3.3 genannte Wagen leistete 221 kW (300 PS) bei einer Drehzahl von 5500/min. Erreicht wurde dies durch die Vergrößerung des Hubraums von drei auf 3,3 Liter, eine Erhöhung der Verdichtung des Sechszylinderboxermotors auf 7 : 1 und den zusätzlichen Einsatz eines Ladeluftkühlers. Durch den erstmals bei einem Serienfahrzeug eingesetzten Ladeluftkühler wurde erreicht, dass bei gleicher Kompression durch den Turbolader mehr Luftmasse in die Zylinder gelangte, denn beim Abkühlen nimmt das spezifische Volumen ab („die Luft zieht sich zusammen“). Gleichzeitig kann wegen der geringeren Temperatur auch die Verdichtung höher sein, denn die Klopfneigung steigt mit der Temperatur des verdichteten Gases. Erst diese verbesserte Innenkühlung ließ eine Erhöhung der Verdichtung zu. Der neue 930 hatte weiterhin ein Viergangschaltgetriebe, mit dem eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h und eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 5,3 s zu erreichen war. LG Tom