Porsche 911 964 C2 (1989)
Porsche 964 C2 (1989), Scheckheft, Motor und Getriebe revidiert, Classic Data 2-
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Kickdowns Meinung
von Moritz NiemannDas 964 Coupé hat sich in den letzten Jahren zu einem der spannendsten klassischen Porsche entwickelt, die Wertbeständigkeit ist entsprechend sehr gut. Das gilt für allem für deutsche Exemplare wie bei diesem Fahrzeug, das außerdem mit seiner klassischen Farbkombination und der umfangreichen Historie aufwarten kann. Zwar hat der 964 eine hohe Laufleistung, Motor und Getriebe wurden jedoch bereits revidiert, was für den Fahrzeugwert sehr förderlich ist.
Zum Verkauf steht ein Porsche 964 aus dem Jahr 1989 in der Farbe Anthrazitgrau Metallic.
Highlights:
- Klassische Farbkombination
- Sehr gepflegter Zustand
- Gepflegtes Scheckheft
- Classic Data-Kurzbewertung mit der Note 2- vorhanden
- Motor und Getriebe vor ca. 50.000 km vollständig überholt (Rechnung vorhanden)
- Komplettlackierung durch Fachbetrieb
- TÜV bis 05/2027 und H-Kennzeichen
- Service in 2025 erledigt
Allgemeines zum Fahrzeug:
- Baujahr: 1989
- Erstzulassung: 1990, Deutschland
- Standort: 14532 Kleinmachnow, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 4
- Unfallfrei
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 05/2027
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Porsche 964, erstmals 1989 vorgestellt, war eine drastische Weiterentwicklung des Carrera 3.2. Er wurde zunächst als Allrad-„Carrera 4“ angeboten, gefolgt von der Hinterradantrieb-Version „Carrera 2“ im Jahr 1990. Der 964 war das letzte Modell mit dem klassischen abnehmbaren Targa-Dach.
Ausgestattet mit einem 3,6-Liter-Boxermotor und einem überarbeiteten Fahrwerk mit Schraubenfedern, brachte der 964 erstmals Servolenkung und ABS serienmäßig. Die Aerodynamik wurde durch bündige Stoßstangen und ein elektrisches Heckspoiler-System verbessert. Innen wurden Dual-Airbags und ein verbessertes Klimasystem eingeführt.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Anthrazitgrau Metallic
- Innenraum: schwarze Lederausstattung, gepflegt mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Nachlackiert: Der Wagen wurde bereits komplett nachlackiert
Motor und Getriebe:
- 3,6 Liter 6-Zylinder-Boxermotor mit 250 PS
- Halbautomatik
- Kein Austauschmotor
- Motor und Getriebe überholt vor ca. 50.000 km
- Letzter Service: 2025
Laufleistung:
- 408.930 km
- Nachvollziehbar
- Gepflegtes Scheckheft
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Gepflegtes Scheckheft
- Rechnungen
- Classic Data-Bewertung (Note 2-)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: gutes Profil, 2019 erneuert
- Bremsen: guter Zustand, Bremsen wurden revidiert
- Karosserie: guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: guter Zustand ohne Rost
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Radio nicht angeschlossen
- Heckscheibenwischer defekt – Austausch möglich
- Schiebedach ohne Funktion
- Lüftung funktioniert manchmal nicht, Heckspoiler ebenfalls nicht (beides vermutlich aufgrund von defekten Sicherungen)
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein gepflegter Porsche 964 in Anthrazitgrau Metallic mit Automatikgetriebe aus dem Jahr 1989. Das Fahrzeug überzeugt durch lückenlose Historie, vollständige Überholung von Motor und Getriebe sowie eine fachgerechte Komplettlackierung. Der Wagen hat ein gepflegtes Scheckheft, der letzte Service wurde 2025 gemacht. Mit H-Kennzeichen und TÜV bis Mai 2027 bietet dieses Modell einen attraktiven Einstieg in die Welt klassischer Elfer.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Matching Numbers
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Fragen und Kommentare
Technik: Um wieder ein modernes und auch marktfähiges Fahrzeug anbieten zu können, wurde der Porsche 964 entwickelt. Bei der Entwicklung dieses Modells konnte Porsche dank früherer Prototypen und Kleinserienmodelle wie dem Porsche 959 auf ein großes Know-how zurückgreifen. Der 964 enthält daher viele technische Lösungen, die es beim Porsche 911 nicht gab: erstmals wurde bei Porsche ein Großserienfahrzeug mit Allradantrieb angeboten. Das neue Konzept war eine vereinfachte Version der 959-Antriebstechnik. Weiterhin verwarf Porsche die seit 40 Jahren verwendete Drehstabfederung der Typen 356 und 911: Der 964 bekam ein völlig neues Leichtmetall-Fahrwerk mit MacPherson-Federbeinen vorn und Schraubenfedern an den Schräglenkern hinten. Servolenkung und Antiblockiersystem waren serienmäßig; der neue 3,6-Liter-Motor bekam eine Doppelzündung mit Klopfregelung und einen geregelten Drei-Wege-Katalysator. LG Tom