Porsche 914/6 (1970)

Kickdown Check

• Kickdown-Bestandsaufnahme vor Ort erfolgt
  • 153 Fotos
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• Es handelt sich um einen 914 mit Fahrgestellnummer passend zum 914/6 aus 1970. Zudem liegen einige Hinweise vor, dass es sich um einen 914/6 GT handeln könnte:
• Haubenverschlüsse vorn
• Karosserieverstärkungen/Dreiecke hinten in den Radläufen
• Streben im Kofferraum gleich zu GT
• Fünfloch Naben und Fuchsräder wie GT/916;
• Zubehörtank und Blase vorn wie GT/916
• Ölkühler vorn wie GT
• Möglicherweise also ein 914/6 GT, umgebaut im Stil des 916, unter anderem mit Kotflügelverbreiterungen rundum, 2,4-Liter-Motor und zwei Weber-Doppelvergasern
• Dokumentierte Historie USA, Japan, Deutschland, deutsche Zulassung 2025 über GTÜ-Gutachten nach § 21 StVZO
• Letzter Service 03/2026, TÜV bis 03/2028 und H-Kennzeichen vorhanden

Fakten & Spezifikation

• Erstzulassung: 1970
• Land der Erstzulassung: USA
• Fahrgestellnummer im Nummernkreis des 914/6 von 1970
• Motor: 2,4-Liter-Boxer-Sechszylinder (2.341 ccm) mit 190 PS (140 kW)
• Getriebe: Manuell, 5-Gang-Schaltgetriebe
• Außenfarbe: Rot
• Interieur: Schwarz
• TÜV bis 03/2028, H-Kennzeichen
• Ausstattung:
  • Herausnehmbares Dachteil
  • Sportsitze mit Kopfstützen
  • Zusatzinstrumente
• Folgende Modifikationen wurden vorgenommen:
  • 2,4-Liter-Sechszylinder anstelle des werksseitigen 2,0-Liter-Motors
  • Zwei Weber-Doppelvergaser
  • Krümmeranlage ohne Heizbirnen
  • Ölkühler vorn
  • Zubehörtank mit Tankblase im vorderen Kofferraum
  • Kotflügelverbreiterungen rundum
  • Front- und Heckschürze im Stil des 916
  • Motordeckel im Stil des 916
  • Haubenverschlüsse vorn
  • Karosserieverstärkungen (Dreiecke) hinten in den Radläufen
  • Streben im Kofferraum wie beim 916
  • Fünfloch-Naben mit Kerscher Felgen im Fuchs-Stil
  • Nardi-Sportlenkrad

Zustand

Exterieur

• Außenfarbe ist Rot
• Die Karosserie befindet sich in einem gepflegten Zustand mit leichten altersbedingten Gebrauchsspuren
• Das gesamte Fahrzeug wurde aufgrund des Alterungszustands im Originalton neu lackiert
• Fronthaube und Heckklappe wurden kürzlich zusätzlich lackiert
• Unfallschäden sind nicht bekannt
• Leichter Flugrost ist vorhanden

Interieur

• Schwarzes Interieur
• Der Innenraum befindet sich in einem gepflegten Zustand mit altersbedingten Gebrauchsspuren, das Interieur wurde teilweise restauriert
• Die Ausstattung funktioniert mit Ausnahme von Blinker und Hupe, diese sind derzeit ohne Funktion

Technik

• Das Fahrzeug ist fahrbereit und derzeit nicht zugelassen
• Verbaut ist ein 2,4-Liter-Sechszylinder mit zwei Weber-Doppelvergasern
• Der Motor läuft einwandfrei, das 5-Gang-Schaltgetriebe lässt sich problemlos schalten
• Der Motor ist an der Unterseite minimal ölfeucht
• Heizbirnen sind aufgrund der verbauten Krümmeranlage nicht vorhanden
• Kürzlich durchgeführt: Abstimmung, Reinigung und Einstellung der Vergaser, neue Kupplung, Wechsel aller Öle und Filter
• Letzte Wartung: 03/2026

Historie

Besitzhistorie

• Laut Verkäufer 3 Halter insgesamt, aktueller Halter seit 2024
• 2025: deutsche Zulassung über Einzelbetriebserlaubnis nach § 21 StVZO
• 2024: Import nach Deutschland
• 1989 bis 2024: Japan, Teilerechnung von 1990 an einen Halter in Tokio vorhanden
• 1970 bis 1989: USA
• Die Laufleistung ist teilweise nachvollziehbar, als Belege sind TÜV-Berichte und Rechnungen angegeben
• Ca. 17.000 € wurden in Nachlackierungen, Reparaturen und Abstimmung investiert

Servicehistorie

• 03/2026: Letzter Service
• 2003/2004: Fahrzeuguntersuchung (Shaken) mit Wartung in der Präfektur Tochigi (Japan), Hubraum 2,34 l eingetragen
• 07/1990: Teilelieferung aus Los Angeles nach Tokio, unter anderem Sitze, Rückleuchten, Türtaschen, Sitzschienen, Heckblech und ein 914/6-Kolbensatz
• Kein Scheckheft vorhanden

Dokumente

• GTÜ-Gutachten zur Einzelbetriebserlaubnis nach § 21 StVZO
• Rechnung Pacific Exchange Corporation, Inglewood (USA), vom 10.07.1990
• Japanisches Prüf- und Wartungsprotokoll (Shaken), 2003/2004

Zusammenfassung

Zum Verkauf steht ein Porsche 914/6 aus dem Jahr 1970, möglicherweise ein 914/6 GT im Stil des 916. Der Wagen wurde in den USA erstzugelassen, kam 1989 nach Japan und 2024 nach Deutschland. Dazu gehören Kotflügelverbreiterungen rundum, ein 2,4-Liter-Sechszylinder und zwei Weber-Doppelvergaser. Das Fahrzeug wurde im Originalton Rot neu lackiert. Karosserie und Innenraum befinden sich in einem gepflegten Zustand mit altersbedingten Gebrauchsspuren. Leichter Flugrost ist vorhanden, der Motor ist unten minimal ölfeucht, Blinker und Hupe sind ohne Funktion. TÜV bis März 2028, H-Kennzeichen, letzter Service im März 2026. Der Wagen richtet sich an Liebhaber eines interessanten 914/6 mit dokumentierter Historie.