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29.09.2026 20:00 UHR
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Porsche 911 2,7 Targa (1977)

Porsche 911 2,7 Targa (1977), klassische Farbkombination, seit 11 Jahren im aktuellen Besitz

Laufende AuktionGutachten

Überblick

Hersteller
Modell
911 2,7 Targa
Baujahr
1977
Getriebe
Manuell
PS
165
Laufleistung
103.276 Km
Länderversion
DE
Standort
DE-75172 Pforzheim
Farbe
Schwarz
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
29.09.2026 20:00 Uhr
Käuferaufgeld: Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis (mind. 500 € + MwSt.)

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Moritz HelbichMoritz Helbich+49 171 9989766
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Porsche 911 2,7 Targa (1977)

Moritz Helbich

Kickdowns Meinung

von Moritz Helbich

Dieser 1977 2,7 Targa verkörpert die luftgekühlte 911-Ära perfekt: Das charaktervolle Targa Dach vereint offenes Fahrvergnügen mit Alltagstauglichkeit. Mit langjährigem Besitz, kompletter Neulackierung und zuverlässig laufendem Motor, zuletzt im April 2025 gewartet, befindet sich dieser Porsche in gepflegter Verfassung. Note 3+ und TÜV bis April 2027 bestätigen den soliden Zustand. Ein direkt fahrbereiter Klassiker für echte Porsche Liebhaber.

Preisschätzung48.000 € - 52.000 €
Fahrzeugbeschreibung

Kickdown Check

  • Kickdown-Bestandsaufnahme vor Ort erfolgt
    • 190 Fotos
    • Lackschichtenmessung
    • Video inkl. Mitfahrt
  • Wertgutachten aus August 2025 mit Note 3+ vorhanden

Fakten & Spezifikation

  • Baujahr 07/1977
  • Erstzulassung: wahrscheinlich Deutschland
  • Motor: 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxer mit 165 PS (Austauschmotor, baugleich mit Original)
  • Getriebe: Schaltgetriebe
  • Außenfarbe: Schwarz
  • Interieur: Schwarze Nadelstreifen-Stoff-Sitzflächen mit Kunstleder-Seitenwangen
  • TÜV bis 04/2027
  • Ausstattung:
    • Schwarzteile statt Chrom
    • Scheinwerferreinigungsanlage
    • Stabilisator vorne und hinten
    • Ledersportlenkrad

Zustand

Exterieur

  • Die Außenfarbe des Porsche 911 2.7 ist Schwarz
  • Das Fahrzeug wurde einmal komplett im originalen Farbton neu lackiert
  • Die Karosserie präsentiert sich in einem gepflegten, altersgeßen Gesamtzustand mit leichten Gebrauchsspuren
  • Der Lack zeigt vereinzelt kleinere Unebenheiten sowie stellenweise eine leichte Orangenhaut – für ein Fahrzeug dieses Alters ein typisches und nachvollziehbares Bild
  • Am vorderen Kotflügel befindet sich eine ältere, fachgerecht ausgebesserte Stelle
  • Die Reifen stammen aus dem Jahr 2014 und sollten vor weiterer Nutzung erneuert werden – ein überschaubarer und gut kalkulierbarer Posten

Interieur

  • Der Porsche 911 2.7 ist mit schwarzen Nadelstreifen-Stoff-Sitzflächen und Kunstleder-Seitenwangen ausgestattet
  • Der Innenraum befindet sich in weitgehend originalem Zustand mit altersbedingten Gebrauchsspuren
  • Das Leder ist altersbedingt leicht geschrumpft – ein typisches Merkmal bei einem Interieur im Originalzustand
  • Die Entriegelung des Beifahrersitzes funktioniert derzeit nicht
  • Weitere Defekte an der Ausstattung sind nicht bekannt

Technik

  • Fahrbereit und zugelassen
  • Der Austauschmotor (baugleich mit Original) läuft; Motor und Getriebe sind altersgemäß leicht ölfeucht
  • Schaltgetriebe funktioniert ohne bekannte Probleme
  • Frühere TÜV-Mängel an der Stabilisatorlagerung wurden behoben
  • Letzter Service April 2025: Motorölwechsel und Bremsflüssigkeit erneuert

Historie

Besitzhistorie

  • 2015 bis heute: aktueller Halter
  • Halteranzahl: unbekannt

Servicehistorie

  • 04/2025 – Motorölwechsel und Erneuerung der Bremsflüssigkeit
  • TÜV-Mängel an der Stabilisatorlagerung wurden behoben (Datum nicht dokumentiert)

Dokumente

  • Wertgutachten August 2025, Note 3+
  • Originalbrief nicht vorhanden

Zusammenfassung

Zum Verkauf steht ein Porsche 911 2.7 aus dem Baujahr Juli 1977 in Schwarz mit schwarzer Nadelstreifen-Stoff-Innenausstattung und Kunstleder-Seitenwangen. Das Fahrzeug wird auf Oldtimer-Rollnummer betrieben und verfügt über einen gültigen TÜV bis April 2027 sowie ein Wertgutachten mit Note 3+ aus August 2025. Die Karosserie zeigt sich in einem gepflegten, altersgeßen Zustand mit kleineren, für das Baujahr typischen Gebrauchsspuren im Lack. Der verbaute Austauschmotor (baugleich mit Original) läuft zuverlässig; Motor und Getriebe sind altersgemäß leicht ölfeucht, jedoch ohne aktiven Ölverlust. Das Interieur befindet sich in weitgehend originalem Zustand mit altersbedingter, charaktervoller Patina. Eine ideale Gelegenheit für Fans des klassischen Elfers.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Aktueller Service durchgeführt

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Fragen und Kommentare

  • 25.07.2026 21:05

    Technik: Der Wagen war nur noch in den Varianten 911, 911 S sowie dem neuen Topmodell 911 Carrera auf dem Markt. Auch bei den schwächer motorisierten Varianten wurde der Hubraum des weiterhin luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors auf 2,7 Liter vergrößert. Der 911 leistete 110 kW (150 PS), der 911 S 128 kW (175 PS) und der Carrera 154 kW (210 PS). Dieser war mit der Maschine aus dem RS bestückt und wurde in ähnlicher Stückzahl produziert (Coupé: 1534 Exemplare, Targa: 610 Exemplare). Wie bei seinem Vorgänger war die Karosserie des neuen Carrera zur Aufnahme der größeren Bereifung an den hinteren Kotflügeln um insgesamt 42 mm verbreitert. Wo die Zulassungsvorschriften es erlaubten, war er außerdem mit einer Frontspoilerlippe und einem markanten, auf die Motorhaube aufgesetzten Abrisskante ausgerüstet. Der neue Carrera war mit 1075 kg genauso schwer wie der 911 RS touring und bot daher die gleichen Fahrleistungen. LG Tom

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