Nicht nur die Amerikaner kamen erst durch den MGA richtig auf den Geschmack: Leichte, kleine Sportwagen made in England waren in den USA in den Fünfzigern der letzte Schrei, und kein Automobil-Verein verzeichnete mehr Mitglieder als der Club amerikanischer MG-Eigentümer. Nach einer langen Serie von „T-Modellen“, deren Formgebung ganz der Vorkriegs-Ästhetik verpflichtet war, legte MG 1955 ein neues Alphabet an. Es gab ihn als Roadster und Coupé, zuerst mit 1,5-Liter-Motor und 68 PS. 1958/59 kam der deutlich spritzigere 1600er dazu. MG jagte damals auch Geschwindigkeitsrekorde: Stirling Moss erreichte mit einem Kompressor-Spezialwagen knapp unter 400 km/h. 1959 verbesserte dies der amerikanische Fahrer Phil Hill: Er brachte den MG mit tropfenförmigem Karosserieaufbau und 300 PS starkem 1,5 Liter-Vierzylinder auf knappe 410 km/h.