Plymouth Barracuda (1967)
Plymouth Barracuda (1967), 5,9-Liter-Motor, Gutachten Note 2, neue Bremsen
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Zum Ver
Highlights
- Leis
tungs star ker 360 Dodge Chrys ler Magnum Per for mance 5,9-Liter-Motor (neu in 2016), ca. 350 PS Leis tung - Gut
ach ten für Moto rum bau vor han den (§19(2)/§21 StVZO) - Über 40.000 € Inves
ti tio nen in Fach werk stät ten (z.B. Mopar shop Oli ver Zinn, Rühle Motors) - Wert
gut ach ten mit Note 2 vor han den - Brem
sen wur den erneu ert
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1967 - Erst
zu las sung: USA - Stand
ort: DE-70469 Stutt gart - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: unbe kannt - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - TÜV bis 09/2026
- Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen
Modellgeschichte
Der Ply
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Bur gundy - Innen
aus stat tung: Schwarze Kunst le der aus stat tung - Nach
la ckie rung: Der Wagen wurde in der Ver gan gen heit bereits kom plett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- Motor: Aus
tausch mo tor: 360 Dodge Chrys ler Magnum Per for mance 5,9 l (Ein bau 2016), ca. 350 PS - Getriebe: Auto
ma tik - Letz
ter Ser vice: 09/2024
Laufleistung:
- 3.090 Mei
len (abge le sen) - Kilo
me ter stand nicht nach voll zieh bar
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - Wert
gut ach ten Note 2 vor han den - Ein
zel ab nahme-Gut ach ten für Motor (§19(2)/§21 StVZO) von 2016 vor han den - Belege über über
holte Len kung, neue Quer len ker, Koni Stoß dämp fer u.v.m.
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: ca. 8mm Pro fil, aber schon etwas älter - Brem
sen: sehr guter Zustand, wur den erneu ert - Karos
se rie: Guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: Guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
Bitte sehen Sie sich die Foto
Bekannte Mängel:
- Motor ist noch nicht ein
ge tra gen - Gut ach ten zur Ein tra gung vor han den - Kli
ma an lage aus ge baut - Rück
bank-Bezug an einer Ecke ver scho ben
Bitte sehen Sie sich die Foto
Zusammenfassung:
Ein authen
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt


Kommentare dieser vergangenen Auktion
Ok.. hast du whatsapp ? dein nummer biete. fr. gruss Pieter
Hallo, was kann ich für dich tun? Was hast du für Fragen? Gruesse
also kein whatsapp.. mmm
Hallo jop, alle Fragen können hier in der Kommentarspalte gestellt werden. Die Kontaktdaten des Verkäufers werden nicht veröffentlicht. Beste Grüße - Kickdown Team
okay .. ich versteh es.
also , ich hab interesse , aber oben 40K ist dein fragpreis ? fr. gruss Pieter
Hallo, ich verstehe die Frage nicht? Gruesse
Technik: Die zweite Generation des Barracuda hatte immer noch das A-Fahrgestell mit 2.692 mm Radstand und viele Komponenten des Valiant, war aber komplett überarbeitet und mit Barracuda-typischem Styling versehen worden. Auch wurde eine eigene Modellpalette einschließlich Cabriolets und Hardtop-Modellen mit Fließheck und Stufenheck angeboten. Die nach und nach erhöhten US-Sicherheitsstandards für PKWs in diesem Zeitraum bieten die Möglichkeit, die einzelnen Modelljahre der zweiten Barracuda-Generation zu unterscheiden: Die 1967er-Modelle haben noch keine Seitenleuchten oder -reflektoren an den Kotflügeln, die 1968er-Modelle runde Seitenleuchten ohne Reflektoren und die 1969er-Modelle rechteckige Seitenreflektoren ohne Leuchten. Plymouth Barracuda 440 (1969) Da sich die „Pony-Car“-Klasse etabliert hatte und die Konkurrenz zunahm, überarbeitete Plymouth das Motorenangebot. Der „225-slant-6“–Motor (3,7 Liter) war immer noch die Basismotorisierung, die Möglichkeiten des V8 reichten 1967 vom 4,5 Liter mit Doppelvergaser oder Doppel-Registervergaser bis zum selten bestellten 6,3 Liter Chrysler-B-Big-Block. 1968 wurde der 4,5 Liter als kleinster V8 von einem 5,2-Liter-LA-Motor abgelöst und der neue Doppel-Registervergaser-LA-Motor mit 5,6 Liter eingeführt. 1969 war auch Chryslers größter V8, der RB-Motor mit 7,2 Litern Hubraum, verfügbar. Es gab sogar 50 Super-Stock-Barracudas ohne Straßenzulassung mit dem Chrysler-Hemi-Motor, die zusammen mit 50 Dodge Darts mit gleicher Ausstattung 1968 für Beschleunigungsrennen gebaut wurden. Für Südafrika bot man eine Hochleistungsversion mit 140 kW des 3,7-Liter-„slant-6“-Motors – „Charger Power“ genannt – an, der eine Verdichtung von 9,3:1, einen Doppelvergaser, eine schärfere Nockenwelle und ein Auspuffsystem mit weniger Widerstand hatte. Eine Handvoll Savage-GT-Fahrzeuge wurden ebenfalls gebaut. LG Tom
Hallo, eine sehr detaillierte Zusammenfassung -🤗🙏🏼