BMW E92 325i Tracktool (2007)
BMW E92 325i Tracktool (2007), 280 PS, umfangreich modifiziert, neuer Service 2025
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenBMW E92 325i Tracktool (2007)
Zum Verkauf steht ein BMW 325i (E92) Tracktool aus dem Jahr 2007 in der Farbe Weiß mit einer schwarzen Innenausstattung.
Highlights
- Umfangreich modifiziertes Tracktool auf Basis eines BMW E92 325i
- Ideales Trackfahrzeug, sofort einsatzbereit
- Rund 55.000 € an Investitionen laut Angaben des Besitzers
- N53-Motor mit regelmäßigem Ölwechsel alle 5.000 km
- Nur mit 100 Oktan betrieben
- Alle Umbauten eingetragen (nur Motorleistung nicht)
- Reifen vorne und hinten neu
- Inklusive Gurtbringer-Einheit sowie Schiebedach-Einsatz und Dachhimmel (falls der neue Eigentümer das Schiebedach ausbauen möchte)
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 2007
- Erstzulassung: Deutschland, 2007
- Standort: DE-98527 Suhl
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 3
- Unfallfrei laut Angaben des Besitzers
- TÜV: gültig bis 2027
- Sofort fahrbereit, jedoch derzeit nicht zugelassen
Modellgeschichte
Der BMW E92 - die Coupé-Version der fünften 3er-Reihe - bietet eine ideale Plattform für leistungsstarke Tracktools. Gerade der E92 mit dem legendären N54-Reihensechszylinder eignet sich durch seine robuste Bauweise und das hohe Tuningpotenzial perfekt für den Einsatz auf der Rennstrecke. Zahlreiche Clubsport-Umbauten basieren auf dieser Modellgeneration, da sie Dynamik, Technik und Fahrspaß vereint.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Weiß
- Es sind keine Nachlackierungen bekannt
- Innenraum: schwarzer Innenraum, umgebaut auf Tracktool
Motor und Getriebe:
- Motor: 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit 280 PS
- Getriebe: Schaltgetriebe (manuell)
- Letzter Service: 2025 inkl. Getriebeölwechsel
Laufleistung:
- 140.707 km (abgelesen)
- Laufleistung teilweise nachvollziehbar
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Rechnungen
- Leistungsmessung
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: Vorne und hinten neu
- Bremsen: Bremsanlage vom M4, ca. 65%, neue vordere Bremsbeläge von Bosch Performance sind vorhanden und inklusive
- Karosserie: Guter Zustand mit Gebrauchsspuren (Steinschläge, kleine Kratzer oder Dellen)
- Unterboden: Guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Schäden und Mängel:
- Altersbedingte Gebrauchsspuren
- Es sind keine Mängel bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein professionell aufgebautes Tracktool auf Basis des BMW E92 325i. Der Wagen wurde mit umfangreichen Investitionen optimiert und regelmäßig gewartet, zuletzt 2025. Ausgestattet mit einem auf 280 PS leistungsgesteigertem N53-Motor, neuen Reifen und TÜV bis 2027, ist dieses Tracktool sofort einsatzbereit - ideal für ambitionierte Fahrer, die ein vollwertiges und straßenzugelassenes Clubsportfahrzeug suchen. Die Kombination aus solidem Basisfahrzeug, umfangreichen Umbauten und Performance macht dieses Exemplar besonders attraktiv für den Motorsport-Einsatz.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Definition "Tracktool" Aktuell befindet sich Motorsport-Deutschland zu großen Teilen in einem tiefen Winterschlaf. Doch wenn im Frühjahr die ersten Sonnenstrahlen auf die Straße locken und die ersten Saisonkennzeichen wieder gültig werden, sieht man sie in Scharen zu den Rennstrecken in die Eifel, nach Hockenheim oder Oschersleben tingeln: die Tracktools. Doch was macht ein solches Fahrzeug aus? Die Antwort darauf ist – wie in Sachen Motorsport so oft – gar nicht so einfach zu finden. Brechen wir den Anglizismus doch erstmal auf seinen Wortsinn herunter: „Tracktool“ bedeutet direkt übersetzt „Rennstrecken-Werkzeug“. Und das ist wohl – wenn auch etwas sperrig – die beste Erklärung zur Herkunft dieser sehr speziellen Fahrzeuggattung. Der typische Nutzungszweck für ein Tracktool ist also die Rennstrecke, die an ein Auto ja ganz besondere Ansprüche stellt. Größtenteils unterscheiden sich diese Ansprüche erheblich von denen des normalen Straßenverkehrs, wo es dem Ottonormalverbraucher ja eher auf Komfort, niedrige Kosten und individuelle Mobilität ankommt als auf pure Performance. Zu den häufigsten Modifikationen an einem Tracktool gehören diverse Bereiche. Wer günstig Gewicht sparen und damit Rundenzeiten senken will, räumt das Fahrzeug meist erstmal gründlich aus. Hutablage, Rückbank, Teppiche und Innenverkleidungen fliegen da gerne mal in den Container. Schließlich profitiert nicht nur das Rennsport-Flair im Auto von dieser Maßnahme, auch Reifen, Bremsen und Fahrwerk leiden weniger unter der Tortur auf der Rennstrecke, wenn sie weniger Gewicht tragen müssen. Und: Mit einem niedrigen Leergewicht lässt sich auch eine geringere Motorleistung ausgleichen. Wer einen Schritt weitergehen möchte, kann nun an verschiedenen Punkten ansetzen. Häufig wird im Fahrwerks-Bereich eine der ersten Änderungen vorgenommen. Ob es nun lediglich härtere Federn oder gleich ein teures Gewindefahrwerk mit Ausgleichsbehältern werden – das ist je nach Basisfahrzeug und Geldbeutel unterschiedlich. Auch die Räder- und Reifenwahl auf einem Tracktool ist deutlich performanceorientierter als auf dem Alltagswagen. UHPs („Ultra High Performance“-Reifen) oder gleich Semislicks verbessern die Bodenhaftung auf trockener Strecke enorm, sollten aber im Nassen mit Vorsicht genossen werden. Leichtere Felgen verbessern das Fahrverhalten und machen das Auto auch längsdynamisch schneller – Stichwort: Trägheit der Masse. LG Tom