Porsche 911 T Sportomatic (1969)
Porsche 911 T Sportomatic (1969), neuer Service durchgeführt, Classic Data Note 2-, sehr gepflegt
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 T Sportomatic (1969)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 T aus dem Jahr 1969 in der Farbe Bahama Gelb und einer Innenausstattung in braunem Leder.
Highlights:
- Äußerst begehrte Farbkombination
- Classic Data-Bewertung von 2025 mit der Note 2- vorhanden
- US-Import
- Leicht Patinierter Gesamtzustand mit einmaliger zeitgenössischer Ausstrahlung
- Schiebedach
- Innenraum in sehr gutem Zustand
- TÜV bis Mai 2027 und H-Kennzeichen
- Letzter Service vor ca. 100 km
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1969
- Erstzulassung: USA, 07/1969
- Standort: 41061 Mönchengladbach, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: in Deutschland 1 Halter, davor unbekannt
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 05/2027
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Porsche 911 wurde 1964 mit einem 130 PS starken 2,0-Liter-Sechszylinder vorgestellt und markierte den Beginn einer der erfolgreichsten Sportwagenreihen. Ab 1968 ergänzte Porsche das Programm um den 911 T (Touring) als Einstiegsmodell mit zunächst 110 PS und Vierganggetriebe. Im Laufe der Jahre wurde der 911 T technisch weiterentwickelt – ab 1972 mit einem 2,4-Liter-Motor und bis zu 140 PS. Als günstigste Variante der Baureihe bot er klassische 911-Fahrdynamik mit reduziertem Luxus und ist heute ein gefragter Klassiker – besonders in originalem Zustand.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Bahama Gelb
- Innenraum in braunem Leder, sehr guter Zustand mit wenigen kleinen Gebrauchsspuren
- Nachlackiert: Ja, teilweise nachlackiert
Motor und Getriebe:
- 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 110 PS
- Halbautomatikgetriebe Sportomatic
- Letzter Service: vor ca. 100 km
Laufleistung:
- Laufleistung: 89.530 km (abgelesen)
- Laufleistung: teilweise nachvollziehbar
- Kein Scheckheft vorhanden
Dokumentation:
- Fahrzeugpapiere
- Classic Data-Bewertung (2025, Note 2-)
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: ca. 50%
- Karosserie: generell guter Zustand, Patina vorhanden (Lackablatzer Motordeckel, leichte Farbabweichungen möglich)
- Unterboden: guter Zustand, konserviert, es ist kein Rost bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel:
- Starke Lackabplatzer am Motordeckel (bewusst mit Klarlack konserviert für eine patinierte Optik)
- Altersbedingte Gebrauchsspuren
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein attraktiver Porsche 911 T mit dem Halbautomatikgetriebe "Sportomatic" aus dem Jahr 1969 in Bahama Gelb mit braunem Innenraum. Das Fahrzeug mit US-amerikanischer Erstzulassung ist aktuell beim ersten deutschen Besitzer, sofort fahrbereit und mit TÜV bis Mai 2027 sowie H-Kennzeichen ausgestattet. Eine Classic Data-Bewertung aus dem Jahr 2025 bescheinigt die Zustandsnote 2-. Der letzte Service wurde vor etwa 100 Kilometern gemacht. Der Porsche zeigt typische Gebrauchsspuren eines über 50 Jahre alten Klassikers. Ideal für Liebhaber der frühen 911er mit Original-Charakter.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Hallo, wie kam es zu diesem großen Lackabplatzen vom Motor Deckel? Gibt es weitere Lackschäden? Wo würde nachlackiert? MFG Bernd
Der Wagen ist damals als wir ihn gekauft haben mit dem Lackschaden am Mototdeckel so aus USA nach Deutschland angeliefert worden. Wir haben die Schadensstelle bewusst gelassen, um diese herrliche Patina und die Geschichte zu behalten. Lediglich wurde die Stelle mit Klarlack bedeckt. Das Fahrzeug hat über mehrere Jahre viel Sonne bekommen und war nicht gerostet. Es wurde in Deutschland nichts lackiert, sondern nur poliert. Ein wirklich toller Wagen mit Charakter!
Technik: Die ab September 1964 in Serie gebaute erste 911-Version war das auf der IAA 1963 vorgestellte sogenannte Urmodell mit einem 130 PS leistenden 2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Parallel blieb der bisherige Vierzylinder im Angebot, diese Fahrzeuge wurden als Porsche 912 verkauft. Anders als der in Karosserie und Fahrwerk noch auf dem VW Käfer basierende Porsche 356 hatten der 911 und 912 eine selbsttragende Karosserie und Radaufhängungen mit Dreiecksquerlenkern und Dämpferbeinen vorn und Schräglenkern hinten sowie Zahnstangenlenkung. Im Sommer 1966 (Modelljahr 1967) kam der hubraumgleiche, aber stärkere 911 S hinzu. Der höher verdichtete Motor dieser sportlicheren Version leistete 118 kW (160 PS) und sie war umfangreicher ausgestattet als das einfache Modell. Zeitgleich wurde zusätzlich zum Coupé das Targa ergänzt. Das 911-Basismodell mit 130-PS-Motor bekam im Modelljahr 1968 die Bezeichnung 911 L (Luxus); gleichzeitig war als vergleichsweise günstiges Modell der 911 T (Touring) mit 110-PS-Sechszylinder-Boxermotor und Vierganggetriebe (sonst 5-Gang) erhältlich. Der 911 L mit Vergasermotor wurde ab Modelljahr 1969 vom 911 E mit 103 kW (140 PS) Leistung und mechanischer Saugrohreinspritzung ersetzt, die Porsche auch im ab dann 125 kW (170 PS) starken 911 S verwendete. Durch Vergrößerungen des Hubraums stieg die Motorleistung der einzelnen Modelle in den Folgejahren weiter. Außer in der Motorleistung unterschieden sich die Modelle T, E und S auch in der Ausstattung. Im Oktober 1972 wurde auf dem Pariser Autosalon eine besondere Sportversion des 911 vorgestellt, der Carrera RS 2.7. Seit 2009 fertigt das kalifornische Unternehmen Singer Vehicle Design diesem Modell äußerlich ähnliche Restomod-Fahrzeuge auf Basis des Porsche 964. LG Tom
Vielen Dank für die Informative Darstellung :-)