Porsche 911 T Sportomatic (1969)
Porsche 911 T Sportomatic (1969), newly serviced, Classic Data Note 2-, very well maintained
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
BID HISTORY
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Start sellingPorsche 911 T Sportomatic (1969)
A 1969 Porsche 911 T in Bahama Yellow with brown leather interior is available for sale.
Highlights:
- Highly sought-after color combination
- Classic Data rating of 2025 with a grade of 2- available
- US import
- Slightly patinated overall condition with unique contemporary charm
- Sunroof
- Interior in very good condition
- TÜV until May 2027 and H license plate
- Last service approx. 100 km ago
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1969
- First registration: USA, 07/1969
- Location: 41061 Mönchengladbach, Germany
- Number of vehicle owners: 1 owner in Germany, unknown before that
- No accidents in current ownership
- Registered
- H license plate
- TÜV until 05/2027
- Ready to drive
Model history
The Porsche 911 was introduced in 1964 with a 130 hp 2.0-liter six-cylinder engine, marking the beginning of one of the most successful sports car series. In 1968, Porsche added the 911 T (Touring) to the range as an entry-level model with an initial 110 hp and four-speed transmission. Over the years, the 911 T underwent further technical development – from 1972 with a 2.4-liter engine and up to 140 hp. As the most affordable variant in the series, it offered classic 911 driving dynamics with reduced luxury and is now a sought-after classic – especially in its original condition.
Facts
Exterior & Interior:
- Exterior color: Bahama Yellow
- Interior in brown leather, very good condition with few minor signs of wear
- Repainted: Yes, partially repainted
Engine and transmission:
- 2.0-liter six-cylinder boxer engine with 110 hp
- Sportomatic semi-automatic transmission
- Last service: approx. 100 km ago
Mileage:
- Mileage: 89,530 km (as read)
- Mileage: partially verifiable
- No service history available
Documentation:
- Vehicle documents
- Classic Data rating (2025, grade 2-)
Tires, body, and underbody:
- Tires: approx. 50%
- Body: generally in good condition, patina present (paint chips on engine cover, slight color variations possible)
- Underbody: good condition, preserved, no rust known
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Known defects:
- Severe paint chipping on the engine cover (deliberately preserved with clear coat for a patinated look)
- Age-related signs of wear
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Summary:
For sale is an attractive 1969 Porsche 911 T with "Sportomatic" semi-automatic transmission in Bahama Yellow with brown interior. The vehicle, which was first registered in the US, is currently with its first German owner, ready to drive and equipped with TÜV until May 2027 and an H license plate. A Classic Data evaluation from 2025 certifies its condition as 2-. The last service was performed about 100 kilometers ago. The Porsche shows typical signs of wear for a classic car that is over 50 years old. Ideal for lovers of early 911s with original character.
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Main inspection
- Current service performed
Comments of this past auction
Hallo, wie kam es zu diesem großen Lackabplatzen vom Motor Deckel? Gibt es weitere Lackschäden? Wo würde nachlackiert? MFG Bernd
Der Wagen ist damals als wir ihn gekauft haben mit dem Lackschaden am Mototdeckel so aus USA nach Deutschland angeliefert worden. Wir haben die Schadensstelle bewusst gelassen, um diese herrliche Patina und die Geschichte zu behalten. Lediglich wurde die Stelle mit Klarlack bedeckt. Das Fahrzeug hat über mehrere Jahre viel Sonne bekommen und war nicht gerostet. Es wurde in Deutschland nichts lackiert, sondern nur poliert. Ein wirklich toller Wagen mit Charakter!
Technik: Die ab September 1964 in Serie gebaute erste 911-Version war das auf der IAA 1963 vorgestellte sogenannte Urmodell mit einem 130 PS leistenden 2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Parallel blieb der bisherige Vierzylinder im Angebot, diese Fahrzeuge wurden als Porsche 912 verkauft. Anders als der in Karosserie und Fahrwerk noch auf dem VW Käfer basierende Porsche 356 hatten der 911 und 912 eine selbsttragende Karosserie und Radaufhängungen mit Dreiecksquerlenkern und Dämpferbeinen vorn und Schräglenkern hinten sowie Zahnstangenlenkung. Im Sommer 1966 (Modelljahr 1967) kam der hubraumgleiche, aber stärkere 911 S hinzu. Der höher verdichtete Motor dieser sportlicheren Version leistete 118 kW (160 PS) und sie war umfangreicher ausgestattet als das einfache Modell. Zeitgleich wurde zusätzlich zum Coupé das Targa ergänzt. Das 911-Basismodell mit 130-PS-Motor bekam im Modelljahr 1968 die Bezeichnung 911 L (Luxus); gleichzeitig war als vergleichsweise günstiges Modell der 911 T (Touring) mit 110-PS-Sechszylinder-Boxermotor und Vierganggetriebe (sonst 5-Gang) erhältlich. Der 911 L mit Vergasermotor wurde ab Modelljahr 1969 vom 911 E mit 103 kW (140 PS) Leistung und mechanischer Saugrohreinspritzung ersetzt, die Porsche auch im ab dann 125 kW (170 PS) starken 911 S verwendete. Durch Vergrößerungen des Hubraums stieg die Motorleistung der einzelnen Modelle in den Folgejahren weiter. Außer in der Motorleistung unterschieden sich die Modelle T, E und S auch in der Ausstattung. Im Oktober 1972 wurde auf dem Pariser Autosalon eine besondere Sportversion des 911 vorgestellt, der Carrera RS 2.7. Seit 2009 fertigt das kalifornische Unternehmen Singer Vehicle Design diesem Modell äußerlich ähnliche Restomod-Fahrzeuge auf Basis des Porsche 964. LG Tom
Vielen Dank für die Informative Darstellung :-)