Porsche 924 Turbo (Typ 931) (1981)

Kickdown Check

• Kickdown-Bestandsaufnahme vor Ort erfolgt
• 176 Fotos
• Video inklusive Motorlauf
• Kurzes Wertgutachten aus Mai 2026 mit Gesamtzustandsnote 2- und einem Wiederbeschaffungswert von 20.000 Euro
• Letzter Service: März 2026 mit Ölwechsel
• Abgelesene Laufleistung: 160.976 km, teilweise nachvollziehbar; altes ausgefülltes, jedoch nicht lückenloses Scheckheft sowie diverse Rechnungen vorhanden

Fakten & Spezifikation

• Baujahr: 1981
• Erstzulassung: Deutschland
• Motor: Porsche 924 Turbo Serie 2 mit 177 PS, Originalmotor
• Getriebe: Manuelles 5-Gang-Sportgetriebe „Dogleg“
• Außenfarbe: Platinmetallic (U1U1)
• Interieur: Pascha-Braun
• TÜV bis 05/2028, H-Kennzeichen
• Ausstattung:
• Pascha-Innenausstattung in Braun
• 5-Gang-Sportgetriebe „Dogleg“
• Keine Klimaanlage
• Kein Schiebedach
• Keine Servolenkung
• Kurbelfenster

Zustand

Exterieur

• Der Wagen ist in Platinmetallic (U1U1) lackiert.
• Das Fahrzeug wurde teilweise nachlackiert. 
• Die Karosserie befindet sich in einem guten Zustand mit leichten Gebrauchsspuren. Optisch besteht noch Verbesserungspotenzial durch einige kleine Kratzer, Dellen und Lackabplatzer. (Bild 160 bis 172)
• Kurz nach dem Kauf kam es zu einem leichten Auffahrunfall am Heck mit einer leichten Berührung. Die Stoßstange musste weder ersetzt noch neu lackiert werden und wurde lediglich neu ausgerichtet. 
• Es ist kein Rost bekannt.

Interieur

• Der Wagen hat ein Interieur in Pascha-Braun.
• Der Innenraum befindet sich in einem guten Zustand mit leichten Gebrauchsspuren sowie minimalen Verschmutzungen oder Abnutzungen.
• Das Armaturenbrett weist die für das Modell typischen Risse auf, die laut Angabe nicht besonders groß ausfallen. (Bild 173, 174)
• Weitere grobe Beschädigungen im Innenraum sind nicht bekannt.

Technik

• Das Fahrzeug ist sofort fahrbereit und zugelassen.
• Bekannte technische Mängel sind nicht vorhanden. Nach der professionellen Trocknung infolge der Tiefgaragenüberflutung 2022 trat als einziger angegebener Folgeschaden ein defekter Anlasser auf.
• Der Originalmotor läuft laut Angabe einwandfrei. Eine Motorrevision wurde 1999 bei ETG Eichner in Gießen durchgeführt. 
• Das manuelle 5-Gang-Sportgetriebe „Dogleg“ schaltet laut Angabe einwandfrei.
• Die komplette Ausstattung ist funktionsfähig.
• Letzte Wartung im März 2026 inklusive Ölwechsel. Seit der Wiederinbetriebnahme 2022 wurden zahlreiche Teile erneuert, darunter Zahnriemen und Tank. Insgesamt wurden seit 2022 rund 9.000 Euro in das Fahrzeug investiert.

Historie

Besitzhistorie

• Aktueller Halter: seit 2022
• Halteranzahl: mehr als 5
• Deutsche Erstauslieferung über Porsche Darmstadt. Das Fahrzeug befand sich laut Angabe durchgehend in Deutschland und ist kein Re-Import. 

Servicehistorie

• 2026: Wartung inklusive Ölwechsel
• 2022: Wiederinbetriebnahme und in der Folge Erneuerung zahlreicher Teile, darunter Zahnriemen und Tank
• 2008 bei 148.934km: Bremsflüssigkeitswechsel
• 1999: Motorrevision bei ETG Eichner in Gießen; der Kilometerstand ist auf der Rechnung nicht vermerkt und wird anhand der übrigen Unterlagen auf einen Bereich zwischen 132.000 und 148.000 km geschätzt
• 1996 bei ca. 148.000km: Fahrzeugwartung
• 1993 bei 131.191km: Fahrzeugwartung und Kühlflüssigkeitswechsel
• 1990 bei 117.841km: Motorölwechsel
• 1990 bei 100.271km: Fahrzeugwartung sowie Bremsflüssigkeits- und Kühlflüssigkeitswechsel
• 1988 bei 89.188km: Fahrzeugwartung
• 1987 bei 69.595km: Motorölwechsel und Fahrzeugwartung
• 1987 bei 59.359km: Bremsflüssigkeits- und Kühlflüssigkeitswechsel
• 1987 bei 50.777km: Fahrzeugwartung
• 1986 bei 39.117km: Motorölwechsel und Fahrzeugwartung
• 1985 bei 29.288km: Motorölwechsel
• 1985 bei 22.049km: Motorölwechsel und Fahrzeugwartung
• 1984 bei 10.943km: Motorölwechsel und Fahrzeugwartung
• 1983 bei 10.273km: Bremsflüssigkeits- und Kühlflüssigkeitswechsel
• 1983 bei 7.800km: Motorölwechsel und Fahrzeugwartung

Dokumente

• Fahrzeugschein (Bild 140) & Fahrzeugbrief (Bild 142 bis 144)
• TÜV bis 05/2028; TÜV-Berichte (Bild 145 bis 149)
• Altes ausgefülltes Scheckheft vorhanden, jedoch nicht lückenlos (Bild 151bis 153)
• Diverse Rechnungen, insbesondere ab 2022, vorhanden. Rechnung über die Motorrevision bei ETG Eichner in Gießen aus dem Jahr 1999 vorhanden. Rechnung über die professionelle Trocknung nach der Tiefgaragenüberflutung 2022 vorhanden. Bildnummer folgt.
• Kurzes Wertgutachten 05/2026, Note 2- (Bild 139)

Zusammenfassung

Zum Verkauf steht ein Porsche 924 Turbo Serie 2 aus dem Baujahr 1981 in Platinmetallic (U1U1) mit Pascha-Innenausstattung in Braun. Der 924 Turbo verfügt über 177 PS und ist mit dem manuellen 5-Gang-Sportgetriebe „Dogleg“ ausgestattet. Der Kilometerstand beträgt 160.976 km und ist anhand des vorhandenen, jedoch nicht lückenlosen Scheckhefts sowie weiterer Unterlagen teilweise nachvollziehbar. Ein kurzes Wertgutachten aus Mai 2026 weist die Gesamtzustandsnote 2- sowie einen Wiederbeschaffungswert von 20.000 Euro aus. Seit der Wiederinbetriebnahme 2022 wurden zahlreiche Teile erneuert, darunter Zahnriemen und Tank; insgesamt wurden seitdem rund 9.000 Euro investiert. Die letzte Wartung inklusive Ölwechsel erfolgte im März 2026. Eine Rechnung über eine Motorrevision bei ETG Eichner in Gießen aus dem Jahr 1999 liegt ebenfalls vor. Der Porsche präsentiert sich mit teilweise nachlackierter Karosserie und einigen kleineren Kratzern, Dellen und Lackabplatzern. Im Jahr 2022 stand das Fahrzeug infolge einer Tiefgaragenüberflutung durch Starkregen bis über die Schweller im Wasser und wurde anschließend professionell getrocknet; als einziger angegebener Folgeschaden trat ein defekter Anlasser auf. Seitdem wurde der Wagen wieder mehr als 5.000 km gefahren. Der Innenraum befindet sich in einem guten Zustand und zeigt unter anderem die modelltypischen Risse im Armaturenbrett. Die deutsche Erstauslieferung erfolgte über Porsche Darmstadt, das Fahrzeug war laut Angabe stets in Deutschland und ist kein Re-Import. TÜV besteht bis 05/2028, zudem verfügt der Porsche über ein H-Kennzeichen. Mit seinem Originalmotor, dem charakteristischen Dogleg-Getriebe, der puristischen Ausstattung und der umfangreich dokumentierten jüngeren Instandhaltung bietet dieser 924 Turbo Serie 2 eine interessante Gelegenheit für Liebhaber klassischer Porsche mit transparent dargestellter Historie.