April 1951. Der furchtbare zweite Weltkrieg war erst seit sechs Jahre vorbei. Dennoch hatte Westdeutschland eine erstaunliche Entwicklung genommen, auch Dank seiner einstigen Feinde und neuen Freunde der westlichen Hemisphäre. 1948 gaben die Alliierten den Deutschen eine neue Währung, die D-Mark, 1949 gründete sich die Bundesrepublik Deutschland. Das Wirtschaftswunder kam erst so richtig in Fahrt, aber von einem gewissen Selbstvertrauen war man noch weit entfernt. Erst 1954 wurde der zweite Weltkrieg durch die Heimkehr der Zehntausend de facto beendet, im gleichen Jahr gewannen die Deutschen neues Selbstvertrauen durch das Wunder von Bern, die gewonnene Fußball-Weltmeisterschaft. Das geflügelte Wort „Wir sind wieder wer“ machte schnell die Runde. In jenem April 1951 zeugte ein Automobil aus Untertürkheim schon drei Jahre vorher, dass „wir wieder wer waren“, auf der Frankfurter IAA präsentierte „der Daimler“ seine neue Nobelkarosse W186, der als Mercedes-Benz 300 angeboten wurde. Er erschien zusammen mit dem kleineren Nobel-Hobel W187, der als Mercedes-Benz 220 in den Preislisten stand. Die beiden imposanten Limousinen waren die ersten Repräsentationslimousinen Deutschlands nach dem Krieg. Den ultimativen Ritterschlag bekam der Mercedes 300, als das Bundeskanzleramt einen solchen Wagen für den Bundeskanzler Konrad Adenauer bestellte. Da ließ sich der Bundespräsident nicht lumpen, auch Theodor Heuss wurde fortan in einem Mercedes 300 chauffiert. Dennoch bürgerte sich schnell die Bezeichnung „Adenauer-Mercedes“ ein.