Chevrolet Master Eagle Six Cabrio (1935)
Chevrolet Master Eagle Six Cabrio Restauriert mit Gutachten (1935)
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenChevrolet Master Eagle Six Cabrio (1935)
Highlights und Allgemeines
Zum Verkauf steht ein Chevrolet Master Eagle Six Cabrio aus dem Jahr 1935 in der Farbe Beige und einer Innenausstattung aus beigefarbenem Leder.
Highlights:
- USA, unfallfrei, in einem altersbedingt guten Zustand
- Restauriert
- Mit Gutachten von 11/2024
- Mit Faltdach
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1935
- Erstzulassung: USA, 10/1935
- Standort: 16515 Oranienburg, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 4 (seit 2022 im Besitz des Verkäufers)
- Restauriert
- Verzollt
- Unfallfrei
- Aktuell ohne TÜV
- Sofort fahrbereit, jedoch derzeit nicht zugelassen
Modellgeschichte
Die Chevrolet Series CA, bekannt unter den Namen Eagle und später Master, markierte 1933 einen bedeutenden Wendepunkt für Chevrolet. Ursprünglich als Eagle eingeführt, erhielt das Modell den neuen Namen "Master", nachdem im Februar 1933 die günstigere Chevrolet Standard Six hinzugefügt wurde. Zum ersten Mal in einem Jahrzehnt bot Chevrolet damit zwei Modelle mit unterschiedlichem Radstand an. Diese Veränderung half Chevrolet, sein Marktsegment neu zu definieren und schloss die Lücke zur Einführung von GM-Marken wie Pontiac und LaSalle. Mit beeindruckenden Verkaufszahlen von 450.435 Einheiten konnte Chevrolet seinen Spitzenplatz in den US-Autoverkäufen behaupten und die Konkurrenz erfolgreich hinter sich lassen.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Beige mit roten Kontrasten
- Innenraum mit beigefarbenem Lederbezug
- Beiges Verdeck
- Nachlackierungen sind vorhanden
Motor und Getriebe:
- 3,4-Liter-Sechszylinder-Motor mit 70 PS
- Manuelles Schaltgetriebe
- Letzter Wartungsservice: 2020
Laufleistung:
- 30.489 mi (abgelesen)
- Die Laufleistung lässt sich teilweise nachvollziehen
- Kein Scheckheft vorhanden
Dokumentation:
- Fahrzeugpapiere, TÜV- sowie Serviceberichte, Gutachten (11/2024)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: 70-90 %
- Bremsen: 70-90 %
- Karosserie: guter Zustand
- Unterboden: guter Zustand - rostfrei, leicht ölfeucht
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel
- Kratzer und altersbedingte Gebrauchsspuren auf der Karosserie
- Motor zeigt sich leicht verschwitzt
- Kleine rostige Stellen am Chrom
- Leichte Abplatzungen im Lack
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Zusammenfassung
Mit diesem Chevrolet Master Eagle Six Cabrio aus dem Jahr 1935 wird quasi ein Stück amerikanische Autogeschichte zur Auktion angeboten. Das Fahrzeug weist in seiner Historie bis dato 4 Fahrzeughalter auf und ist in einem kurzum altersbedingt guten Zustand. Die abgelesene Laufleistung beträgt 30.489 Meilen und das Fahrzeug weist übliche Gebrauchsspuren auf, darunter kleinere Kratzer, leichte Lackabplatzungen und punktuell rostige Stellen am Chrom. Der Chevrolet ist sofort fahrbereit, jedoch aktuell ohne TÜV und nicht zugelassen. Ein echtes Stück Automobilgeschichte – bereit, seinen neuen Besitzer zu begeistern.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Vielleicht eine naive blöde Frage, ich kannte den Fahrzeugtyp nicht bis heute: Seitenscheiben gibt es offenbar nicht - es ist ein Schönwetterfahrzeug immer gewesen?
Technik: Im Dezember 1932 erschien ein größerer Nachfolger des Confederate in Gestalt des Master Eagle Serie CA. Sein Radstand war um 1″ auf 2.794 mm vergrößert worden. Sein oben gesteuerte Sechszylinder-Reihenmotor hatte 3.179 cm3 Hubraum und leistete 65 bhp (48 kW) bei 2.800 min−1. Wie schon der Confederate hatte der Master Eagle ein vollsynchronisiertes Dreiganggetriebe. Die Karosserien waren aerodynamisch verbessert worden und hatten V-förmige, nach hinten geneigte Kühlermasken. Die Lüftungsklappen an beiden Seiten der Motorhaube waren schmäler und nicht mehr verchromt, sondern lackiert; die Scheinwerfer hatten verchromte Gehäuse. LG Tom