BMW E36 M3 Coupé (1996)
BMW E36 M3 Coupé (1996) mit KW-Gewindefahrwerk, deutsches Fahrzeug, klassische Farbkombination
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BMW E36 M3 Coupé (1996)

Kickdowns Meinung
von Art GeorgesDieses E36 M3 Coupé von 1996 zeigt sich in Estorilblau mit schwarzem Leder, einer der stimmigsten Farbkombinationen der Baureihe. Der begehrte 3,2 Liter-Reihensechszylinder mit 321 PS läuft sauber, das eingetragene KW-Gewindefahrwerk rundet das Paket ab. Der E36 M3 gilt längst als moderner Klassiker mit stabiler Wertentwicklung und spricht BMW-Enthusiasten an, die einen gepflegten Sechszylinder suchen.
Kickdown Check
- Kick
down-Bestands auf nahme vor Ort erfolgt - 161 Fotos
- Video inkl. Motor
lauf - Lauf
leis tung von 117.636 km teil weise nach voll zieh bar – Scheck heft vor han den, aber nicht lücken los
Fakten & Spezifikation
- Bau
jahr 1996 - Erst
zu las sung: Deutsch land - Motor: 3,2-Liter-Rei
hen sechs zy lin der mit 321 PS - Getriebe: Schalt
ge triebe - Außen
farbe: Esto ril blau - Inte
ri eur: Schwar zes Leder - Aktu
ell ohne TÜV - Aus
stat tung: - Kli
ma an lage - Sitz
hei zung - Elek
tri sche Fens ter he ber - Zen
tral ver rie ge lung - Ser
vo len kung - ABS
- Fol
gende Modi fi ka tio nen wur den vor ge nom men: - KW-Gewin
de fahr werk ver baut und ein ge tra gen - Inne
res Front git ter aus opti schen Grün den ein ge setzt - Dach
him mel erneu ert - Kot
flü gel und Rad läufe hin ten restau riert (Rost ent fernt und nach be ar bei tet)
Zustand
Exterieur
- Die Außen
farbe des BMW E36 M3 ist Esto ril blau - Karos
se rie in gutem Zustand; wenige kleine alters be dingte Krat zer und Stein schläge vor han den - Kot
flü gel und Rad läufe hin ten wur den restau riert; Rost ent fernt und nach be ar bei tet - Kleine Rost
bla sen am Kof fer raum-Ein stieg vor han den (keine Durch ros tun gen) - Unter
bo den in gutem Zustand - Rei
fen mit 70–90 % Rest pro fil
Interieur
- Der BMW E36 M3 ist mit schwar
zem Leder aus ge stat tet - Das Inte
ri eur ist in einem guten Zustand mit leich ter Patina - Dach
him mel erneu ert und in gutem Zustand - Elek
tri sche Fens ter he ber hin ten defekt
Technik
- Sofort fahr
be reit (der zeit nicht zuge las sen) - Motor läuft sau
ber; Ven tile wur den bei ca. 110.000 km ein ge stellt - Schalt
ge triebe funk tio niert ein wand frei - KW-Gewin
de fahr werk ver baut und ein ge tra gen - Brem
sen mit 70–90 % Rest be lag - Kli
ma an lage und ABS funk tio nie ren ein wand frei - Ölwan
nen dich tung modell ty pisch undicht - Lager
scha len soll ten bei ca. 120.000 km aus ge tauscht wer den
Historie
Besitzhistorie
- 01/2025 bis Heute: aktu
el ler Hal ter - 2018 bis 01/2025: vor
he ri ger Hal ter - Hal
ter zahl: unbe kannt
Servicehistorie
- bei ca. 110.000 km – Ven
tile ein ge stellt - 2018 bis heute: Inves
ti tio nen von ca. 7.000 EUR durch vor he ri gen Hal ter: Rost be sei ti gung Kot flü gel und Rad läufe hin ten, Erneue rung Dach him mel, Ein bau und Ein tra gung KW-Gewin de fahr werk - Wei
tere War tun gen und Repa ra tu ren doku men tiert im Scheck heft und den Fahr zeug pa pie ren
Dokumente
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - Scheck
heft (nicht lücken los) - TÜV-Berichte
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Matching Numbers




Kommentare dieser vergangenen Auktion
Wieso wurde der Wagen bereits letzten Oktober von einem anderen Verkäufer mit dem gleichen Kilometerstand hier verkauft? Dort steht, dass der Wagen auch tatsächlich verkauft wurde. Nun wurde das Gebot vom gleichen "Bieter" zwei Mal über diesen Preis erhöht. Aufklärung zu dieser Situation wäre schön, da das alles sehr komisch wirkt. Liebe Grüße
*letzten Januar (2025)
Technik: Der M3 E36 hatte einen speziell für den M3 entwickelten (später auch im Z3 M verwendeten) und damals hochmodernen Hochdrehzahl-Reihensechszylinder (BMW S50) mit zuerst 2990 cm³ Hubraum, vier Ventilen pro Zylinder, 2 obenliegenden Nockenwellen, Einzeldrosselklappeneinspritzung und Fächerkrümmer. Er leistete 210 kW (286 PS) bei 7280 min−1 und hatte bereits die variable Nockenwellensteuerung VANOS (an Einlass- und Auslassnockenwelle, im Gegensatz zum Serienmotor M50, der nur die Einlasswelle verstellen konnte). Das maximale Drehmoment betrug 320 Nm bei 3600 min−1. Insgesamt war der S50B30 damit 1992 hochmodern und mit 70,2 kW pro Liter Hubraum ein Seriensaugmotor mit einer der höchsten Literleistungen weltweit (Honda hatte bereits 1991 im Civic VTi 74 kW pro Liter Hubraum erreicht.) Die gegenüber den Serienmodellen der BMW AG erheblich gestiegene Motorleistung des neuen M3 verlangte nach einer Überarbeitung des Fahrwerks und der Bremsanlage. LG Tom