BMW 320i Cabriolet E30 (1987)
BMW 320i Cabriolet E30 (1987) mit neuwertigem Verdeck, elegante Farbkombination, H-Kennzeichen, seit 29 Jahren im Familienbesitz
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Kickdowns Meinung
von Louis KalendruschatBei diesem 320i Cabriolet stimmt alles: Ein begehrter Sechszylinder in klassischer Farbkombination, dazu aus fast 30-jährigem Familienbesitz und mit einem plausiblen Kilometerstand von nur 99.339. Ein solches Sammlerstück hat seinen Preis.
Zum Verkauf steht ein BMW 320i Cabriolet (E30) aus dem Jahr 1987 in der Farbe Delphingrau Metallic mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder.
Highlights:
- Begehrtes Sechszylinder-Cabriolet
- Handschalter
- Sehr attraktive Farbkombination Delphingrau Metallic mit schwarzer Lederausstattung
- Der Wagen ist seit 1997 im Familienbesitz
- H-Kennzeichen
- Neuwertiges Verdeck
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1987
- Erstzulassung: Deutschland, 12/1987
- Standort: 58642 Iserlohn, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 4 (seit 1997 im Familienbesitz)
- Reparierter Unfallschaden: Kleiner Streifschaden
- H-Kennzeichen
- TÜV: in 2025 abgelaufen
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Mit der Einführung des BMW E30 im Jahr 1982 löste BMW die erste 3er-Reihe E21 ab. Das von Claus Luthe weiterentwickelte Design bot erstmals Variantenvielfalt: Neben der klassischen zweitürigen Limousine kamen bald auch Viertürer, das legendäre Cabriolet sowie ab 1987 der Touring-Kombi hinzu. Der E30 wurde zu einem Meilenstein in der BMW-Geschichte – nicht zuletzt wegen des sportlichen M3 und der Einführung von Allrad- und Dieselmotoren innerhalb der Baureihe. Das offene E30 Cabrio avancierte dabei zum stilprägenden Klassiker der 1980er und 1990er Jahre.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Delphingrau
- Innenausstattung: schwarze Lederausstattung, gepflegter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Schwarzes Verdeck, neuwertig
- Nachlackierung: Teilweise nachlackiert
Motor und Getriebe:
- 2,0-Liter-Reihensechszylinder mit 129 PS (95 kW)
- Manuelles Schaltgetriebe
- Letzter Service: Oktober 2022 (inkl. Keilriemen, Spann- und Führungsrolle), seitdem nur ca. 500 Kilometer gefahren
Laufleistung:
- Laufleistung: 99.339 km (abgelesen, aber plausibel)
- Laufleistung nachvollziehbar: teilweise
Dokumentation:
- Fahrzeugpapiere
- Scheckheft (nicht lückenlos)
- Rechnungen zu Servicearbeiten vorhanden
Reifen, Karosserie & Unterboden
- Reifen: aus 2022, sehr gutes Profil
- Karosserie: Guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: Guter Zustand, es sind keine Durchrostungen bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel
- TÜV muss erneuert werden
- Es sind keine Mängel bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein BMW E30 320i Cabriolet aus dem Jahr 1987 in Delphingrau mit H-Kennzeichen und einer abgelesenen Laufleistung von 99.339 Kilometern. Das Fahrzeug befindet sich bereits seit 1997 im Familienbesitz und überzeugt durch seinen guten Allgemeinzustand, die klassische Farbkombination und das sportliche Fahrerlebnis mit Sechszylinder und Handschaltung. Der Wagen wurde zuletzt im Oktober 2022 gewartet und seitdem nur etwa 500 Kilometer gefahren. Das neue Verdeck und das klassische Design machen dieses Fahrzeug zu einem interessanten Youngtimer für Einsteiger und Sammler.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Im September 1987 führte BMW bei der zwei- und viertürigen Limousine eine große Modellpflege (Facelift) durch, das Cabriolet erhielt erst 1990 das äußerliche Facelift, wohingegen der M3 in allen Varianten bis zum Produktionsende 1991 äußerlich als Vorfaceliftvariante weitergebaut wurde, mit Ausnahme der Scheinwerfer, die zeitgleich mit dem Facelift des Cabriolets auf Linsentechnik umgerüstet wurden. Zusätzlich kam die Kombilimousine Touring vorerst als 320i und 325i ins Programm, während das Modell 325e nicht weiter angeboten wurde. Die deutlichsten Änderungen waren nun eine neu gestaltete Frontschürze, die Chromstoßstangen wichen den jetzt voluminöseren und in Kunststoff gefertigten anthrazitfarbenen Stoßfängern, welche auf Wunsch (Bestandteil der Sonderausstattung „Shadow-Line“, siehe unten, sonst gegen Mehrpreis auf Sonderwunsch) auch in Wagenfarbe lackiert waren, wobei die Stoßleisteneinsätze generell schwarz blieben. Die Stoßfänger hielten nun Stößen bis 4 km/h unbeschadet Stand. Deren Aufnahmen, wegen ihrer stoßabsorbierenden Funktionsweise Prallboxen genannt, schützen den Fahrzeugrahmen bis 15 km/h vor Deformationen. Der Chromzierrat, beispielsweise an den Front- und Heckscheiben sowie um die Türfenster (Zweitürer hinten um das seitliche Heckfenster) wich schwarzen Kunststoffteilen bzw. schwarz beschichteten Aluprofilen. Die seitlichen Stoßleisten waren nun einteilig und ohne Chromleiste. Die Regenrinne und die Fensterschachtleisten blieben weiterhin in Chromausführung. Die Heckleuchten wurden ebenso wie die Heckschürze vergrößert. Die neuen DE-Hauptscheinwerfer verfügten über Reflektoren in Dreifach-Ellipsoidform. Der hintere Radausschnitt wurde verkleinert und erhielt die Form, wie er schon am Cabriolet seit dessen Produktionsbeginn zu finden war. Das Tankvolumen wuchs von 55 l auf 64 l (nur Limousine 6 Zylinder) bzw. auf 62 l (Werkscabrio und 318i Edition Executive). Alle Benzinmotoren waren seit dem Facelift serienmäßig mit geregeltem Katalysator ausgestattet. LG Tom
Schönes Auto. Bitte an das Wechselintervall für den Zahnriemen denken. Beim BMW E30 mit M20B20-Motor variiert je nach Quelle zwischen 50.000 und 80.000 km oder 4 bis 6 Jahren – was zuerst eintritt. Mir ist mal einer gerissen. Ist nicht lustig.