BMW M4 Cabriolet F83 (2016)
BMW M4 Cabriolet F83 (2016), 108.000 Kilometer, frischer TÜV, KW-Gewindefahrwerk
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Kickdowns Meinung
von Juri PilawaDer M4 gehört zu den beliebtesten BMW der letzten Jahre, aufgrund seiner zeitlosen Form und der leistungsstarken wie zuverlässigen Technik. Das hier angebotene Cabriolet überzeugt mit neuem TÜV und einer Laufleistung von 108.000 Kilometern. Der M4 ist sofort fahrbereit und bietet eine spannende Gelegenheit für alle M-Fans.
Kickdown Check
- Kick
down-Bestands auf nahme vor Ort erfolgt - 122 Fotos
- Video inkl. Motor
lauf - Der letzte Ser
vice wurde im Dezem ber 2025 erle digt - Lauf
leis tung von 108.000 Kilo me ter, nach voll zieh bar
Fakten & Spezifikation
- Bau
jahr: 2016 - Erst
zu las sung: Süd ko rea - Motor: 3,0-Liter-Rei
hen sechs zy lin der-Motor mit 431 PS - Getriebe: Auto
ma tik - Außen
farbe: Weiß - Inte
ri eur: Schwar zes Leder - TÜV bis April 2028
- Aus
stat tung: - KW adap
ti ves Gewin de fahr werk - Car
bon-Zier leis ten im Inte ri eur
Zustand
Exterieur
- Die Außen
farbe ist Weiß - Das Fahr
zeug wurde teil weise nach la ckiert auf grund eines Vor scha dens (ca. 6-7.000€ Scha den) - Lack und Karos
se rie befin den sich in einem guten Zustand mit nur klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Es sind keine wei
te ren Schä den oder Män gel bekannt. - Es ist kein Rost bekannt
- Die mon
tier ten Rei fen sind aus 2022, das Pro fil ist in Ord nung. Alter na tiv kann der M4 auch auf den ori gi na len Fel gen über ge ben wer den
Interieur
- Der Wagen ver
fügt über ein Inte ri eur in schwar zem Leder. - Der Innen
raum befin det sich in einem sehr gepfleg ten Zustand mit nur klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Beschä
di gun gen im Innen raum sind nicht bekannt
Technik
- Das Fahr
zeug ist sofort fahr be reit. Es sind keine tech ni schen Män gel bekannt
Ruhiger Leer lauf und sau be res Hoch dre hen - Das Auto
ma tik ge triebe schal tet ein wand frei - Die letzte War
tung wurde im Dezem ber 2025 durch ge führt - Brem
sen müs sen zeit nah erneu ert wer den
Historie
Besitzhistorie
- 3 Hal
ter ins ge samt - Erst
aus lie fe rung in Süd ko rea
Servicehistorie
- Digi
tal abruf bare Ser vice his to rie - Letz
ter Ser vice im Dezem ber 2025
Dokumente
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - Neuer TÜV ohne Män
gel - Korea
ni sche Papiere
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Zur Wahl standen ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das einschließlich Zwei-Scheiben-Kupplung 12 kg weniger wiegt als das des Vorgängers, und ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, letzteres bewirkt trotz 25 kg mehr Gewicht die schnellere Beschleunigung. Das „M Doppelkupplungsgetriebe“ ist ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit sogenannter „Drivelogic“, das laut BMW speziell für die „M Hochdrehzahlmotoren“ ausgelegt ist. Das System verfügt über traktionsoptimierte automatische Gangwahl, Launch Control, „Low Speed Assistance“ sowie eine „Auto Start Stopp“-Funktion. Zwei Teilgetriebe (eines für die Gänge R/2/4/6, eines für die Gänge 1/3/5/7) mit jeweils eigener Kupplung leiten die Motorleistung an die Hinterräder weiter. Die Steuerung erfolgt automatisch oder manuell über Schaltpaddles am Lenkrad oder den Schalthebel. Die „Launch Control“-Funktion ermöglicht einen Start aus dem Stand mit maximaler Beschleunigung. Die Drivelogic stellt hierfür sowohl im automatisierten (D-Modus) als auch im manuellen Betrieb (S-Modus) jeweils drei Schaltprogramme zur Wahl – von sportlich bis komfortabel oder verbrauchsoptimiert. Das neuentwickelte „Aktive M Differenzial“ optimiert die Traktion und Fahrstabilität beim Spurwechsel und Herausbeschleunigen aus Kurven, bei hoher Kurvengeschwindigkeit sowie bei unterschiedlicher Straßenbeschaffenheit. Die Bodenhaftung wird über eine elektronisch gesteuerte Lamellensperre zur Reduzierung der Drehzahlunterschiede zwischen den Hinterrädern optimiert. Das Hinterachs-Sperrdifferential sperrt variabel von 0 bis 100 Prozent. LG Tom