Mit dem Porsche 997 kehrten runde Scheinwerfer im Jahr 2004 als Teil einer komplett neuen 911-Generation zurück. Die Form entsprach weitgehend der des Vorgängers 996, die Details waren jedoch filigraner. Alle 997er hatten mehr als 300 PS, ein neuer GT2 betrat mit 530 PS Neuland. Beim Facelift 997.2 hatte sich ab 2008 das Äußere kaum verändert, aber unter der Haube gab es größere Veränderungen. Effizientere Motoren mit Direkteinspritzung waren der erste Schritt zu einem umweltfreundlicheren Elfer, während das PDK-Doppelkupplungsgetriebe eingeführt wurde. Die ersten Reaktionen waren nicht überschwänglich, aber nachdem Porsche das Doppelkupplungsgetriebe mit ordentlichen Schaltwippen ausgestattet hatte, war sein Reiz gegenüber der klobigen alten Tiptronic-Automatik klar. 2009 wurde das Facelift des 911 Turbo vorgestellt. Auch der Turbo wurde seitdem mit Direkteinspritzung ausgerüstet und erhielt auf Kundenwunsch ein Doppelkupplungsgetriebe. Die Leistung des Motors stieg auf 368 kW bzw. 500 PS.