Mercedes Benz 350 SE W116 (1979)
Mercedes-Benz 350 SE W116 (1979), Sammlerfahrzeug, Klimatronic, Wertgutachten Note 2+
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenMercedes Benz 350 SE W116 (1979)
Zum Ver
Highlights:
- Sehr guter opti
scher und tech ni scher Zustand - Wert
gut ach ten (Note 2+) - Der Wagen wurde bereits kom
plett neu lackiert - Außer
dem wur den fol gende Teile erneu ert: - Aus
puff - Was
ser pumpe und Keil rie men - Zünd
ka bel und -Ker zen - Ben
zin pumpe und -Druck spei cher - Brems
schläu che, -Schei ben und -Beläge - Sim
mer ringe - Alle Fil
ter, Motoröl und Getrie beöl - Tank gerei
nigt und Dif fe ren tial abge dich tet - Auto
ma tik ge triebe, Tem po mat, Schie be dach - Sel
tene Kli ma tro nik (neu befüllt und funk tio niert) - Niveau
re gu lie rung hin ten - Becker Mexico Radio
- Die mon
tier ten Fel gen wur den über holt und neu pul ver be schich tet, außer dem sind Barock fel gen vor han den - H-Kenn
zei chen und TÜV bis 07/2027
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1979 - Erst
zu las sung: Deutsch land, 1979 - Stand
ort: 26382 Wil helms ha ven, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 2 - Unfall
frei - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 07/2027
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Die Mer
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Iko nen gold Metal lic - Innen
aus stat tung: Grü ner Karo stoff, sehr guter Ori gi nal zu stand - Der Wagen wurde in der Ver
gan gen heit bereits kom plett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 3,5-Liter-V8-Motor mit 200 PS
- Auto
ma tik ge triebe - Aus
tausch mo tor: Nein - Letz
ter Ser vice: 06/2025
Laufleistung:
- Kilo
me ter stand: 85.202 km (abge le sen) - Nicht nach
voll zieh bar
Dokumentation:
- Fahr
zeug pa piere - Wert
gut ach ten (Note 2+) - Scheck
heft nicht vor han den
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: gutes Pro fil - Karos
se rie: sehr guter Zustand mit nur weni gen klei nen Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand ohne Rost
Bitte sehen Sie sich die Foto
Bekannte Mängel:
- Es han
delt sich um ein Samm ler fahr zeug in sehr gutem Zustand. Es sind keine Män gel bekannt
Bitte sehen Sie sich die Foto
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Im Kofferraum sehe ich einen dunklen Fleck- nass/undicht?
Der Verkäufer lässt ausrichten, dass der Kofferraum dicht ist und es lediglich auf dem Bild Reflexe durch das Licht gibt. Die Dichtungen und die Lampen hinten sind neu.
Hallo. wie hoch ist denn der Mindestpreis?
Hallo, gibt es irgendwelche Unterlagen zum Kilometerstand oder die Bordmappe auch ohne Scheckheft?
Hallo avuzg, es gibt keine Unterlagen zum Kilometerstand. Der Wagen war 40 Jahre lang in einem Besitz und wurde wenig gefahren, bevor anschließend der aktuelle Besitzer (ein Sammler) ihn übernahm. Die Kilometer sind laut aktuellem Besitzer absolut glaubwürdig. Beste Grüße - Kickdown Team
Hallo avuzg, wir haben Ihre Frage an den Verkäufer weitergeleitet und melden uns, sobald wir eine Antwort haben. Beste Grüße - Ihr Kickdown Team
Technik: Die Baureihe 116 bezeichnet die Oberklasse-Limousinen, die die damalige Daimler-Benz AG ab September 1972 auf den Markt brachte. Mit dieser Baureihe wurde der Begriff „S-Klasse“ ins Leben gerufen; Daimler-Benz selbst sieht die Vorgänger W 108/W 109 als eigentliche Geburtsstunde der S-Klasse.[1] Die Bezeichnung W 116 steht für die Limousinen, die Langversion „SEL“ wird als V 116 bezeichnet. Nachfolgemodell wurde im September 1979 die Baureihe 126. Einige Modelle der Baureihe 116 wurden noch bis September 1980 weitergebaut. Mit der Baureihe 116 wurden einige Neuheiten eingeführt. Der 96-Liter-Tank war kollisionsgeschützt über der Hinterachse angeordnet, das Vierspeichen-Sicherheitslenkrad ebenfalls eine Neuerung. Das Kofferraumvolumen betrug 579 Liter. 1978 war der W/V 116 das erste Auto weltweit, das mit einem Antiblockiersystem lieferbar war. Es wurde von einem elektronischen Analogrechner gesteuert. Eine weitere technische Neuerung war die beim Experimentalfahrzeug Mercedes C 111 erprobte vordere Doppelquerlenkeraufhängung mit Einfach-Querlenkern und Stabilisator oben, Dreieck-Querlenkern unten, Stoßdämpfern und Schraubenfedern. Diese Einzelradaufhängung hatte einen Lenkrollradius 0 und durch Verschränkung der Lenkerdrehachsen eine Bremsnick-Abstützung. Die hintere Mehrlenkerachse des C 111 kam beim W 116 hingegen nicht zum Einsatz, sondern die bei Mercedes „Diagonalpendelachse“ genannte Schräglenkerradaufhängung. Sie entspricht im Wesentlichen der Konstruktion, die 1968 mit der „Strich-Acht“-Mittelklasse (Baureihe W 114/115) eingeführt wurde. Differentialgetriebe und beide Schräglenker sind an einem Achsträger (Fahrschemel) befestigt, der mit Gummipuffern mit der Karosserie verbunden ist. LG Tom