Mercedes Benz W113 280 SL Pagode (1970)
Mercedes-Benz W113 280SL Pagode (1970), umfassende Servicehistorie, komplett restauriert, seit 37 Jahren im aktuellen Besitz
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Verkaufsprozess startenMercedes Benz W113 280 SL Pagode (1970)
Zum Ver
Highlights:
- Begehr
ter 280 SL - Seit 37 Jah
ren im aktu el len Besitz - His
to rie voll stän dig nach voll zieh bar, auch etli che Belege aus den USA noch vor han den - Kurz
be wer tung mit der Note 2-3 - Umfang
rei che Inves ti tio nen im aktu el len Besitz in Höhe von über 58.000 DM und 28.100 € nach ge wie sen - Aus
führ li che Doku men ta tion inkl. Ser vice-Rech nun gen vor han den - Der Wagen wurde in der Ver
gan gen heit bereits kom plett neu lackiert - Ori
gi na les Hard top in Wagen farbe
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1970 - Erst
zu las sung: USA, 03/1970 - Stand
ort: 30900 Wede mark, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 3 - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 04/2027
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Mer
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Hori zont blau - Innen
aus stat tung mit dun kel blauer Leder aus stat tung - Schwar
zes Ver deck - Nach
la ckie run gen: Der Wagen wurde in der Ver gan gen heit bereits kom plett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 2,8-Liter-Rei
hen sechs zy lin der mit 170 PS (125 kW) - Auto
ma tik ge triebe - Letz
ter War tungs ser vice: 06/2023
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 24.581 km (abge le sen) - nach Akten lage hat der Wagen ca. 72.500 km gelau fen - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: teil weise - Kein Scheck
heft vor han den - Kom
plette Ser vice-His to rie durch Rech nun gen beleg bar
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - TÜV-Berichte
- Rech
nun gen - Kurz
be wer tung (Note 2-3)
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: Gutes Pro fil - Karos
se rie: guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
Bekannte Mängel:
- Es sind keine Män
gel bekannt - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt
- Niedriger Kilometerstand



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Wunderschönes Auto, leider ist mein Limit überschritten. Vielleicht ja irgendwann mal.
Technik: Der W 113 war Nachfolger des 190 SL und mit seinen unterschiedlichen Motoren zwischen diesem und dem 300 SL (Flügeltürer/Roadster) angesiedelt. Da der 300 SL keinen ebenbürtigen Nachfolger hatte, wird der W 113 gelegentlich auch als dessen Nachfolger gesehen, siehe Mercedes-Benz W 198#Nachfolger. Der W 113 markiert den Übergang von den rundlichen Formen des Vorgängermodells zu einem mehr sachlichen Stil. Das Ziel bei der Entwicklung des Designs unter der Leitung von Paul Bracq bestand darin, sich vom Vorgänger deutlich abzugrenzen und ein „maskulineres“ Erscheinungsbild zu erreichen. Glatte Flächen, viel Nutzraum und der Verzicht auf Zierelemente zeichnen den Pagoden-SL aus. Der Hauptabsatzmarkt waren die USA, hier wiederum ging ein Großteil der Fahrzeuge nach Kalifornien. Gegen Aufpreis gab es den Wagen dort auch als Coupé (2+2) mit Hardtop ohne Verdeck/Verdeckkasten und einer durchgehenden Rücksitzbank. Dieses California-Modell wurde von Mercedes als „Coupé ohne Roadsterverdeck mit vergrößertem Fond“ angeboten. Karosserie und Fahrwerk: Die „Pagode“ war der erste SL mit umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen. Da seine Basis die Bodengruppe der „Heckflosse“ W 111 mit einem 30 cm kürzeren Radstand ist, hat auch der SL eine steife Fahrgastzelle und Knautschzonen, leicht verformbare Bug- und Hecksegmente. Der Innenraum ist wie bei der Limousine entschärft, es gibt keine harten Ecken und Kanten. Sicherheitsgurte waren, wie beim Vorgänger, als Sonderausstattung erhältlich. Das Lenkgetriebe wurde aus dem crashgefährdeten Bereich des Vorderwagens an die Stirnwand gerückt, die Lenksäule ist geknickt und hat Gelenke, die den gefürchteten Lanzeneffekt bei einem Unfall verhindern. 1967 kamen die Sicherheitslenksäule mit Pralltopf im Lenkrad hinzu. Das Fahrwerk mit Kugelumlauflenkung und hinterer Eingelenk-Pendelachse wurde ebenfalls aus der W 111-Limousine übernommen. Das Zweikreis-Bremssystem hatte Scheibenbremsen anfangs nur an der Vorderachse; mit Einführung des 250 SL auch an der Hinterachse. Seine Federung ist straff, aber für einen Sportwagen sehr komfortabel. Gasdruckstoßdämpfer verringern das Nachschwingen beim Ein- und Ausfedern. Der W 113 war der erste SL mit Gürtelreifen. LG Tom