Mercedes Benz W113 280 SL Pagode (1970)
Mercedes-Benz W113 280SL Pagoda (1970), comprehensive service history, completely restored, owned by current owner for 37 years
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Start sellingMercedes Benz W113 280 SL Pagode (1970)
A 1970 Mer
Highlights:
- Sought-after 280 SL
- 37 years in cur
rent own er ship - Com
plete his tory, includ ing numer ous doc u ments from the USA still avail able - Brief assess
ment with a grade of 2-3 - Exten
sive invest ments by cur rent owner amount ing to over DM 58,000 and €28,100 doc u mented - Detailed doc
u men ta tion includ ing ser vice invoices avail able - The car has been com
pletely repainted in the past - Orig
i nal hard top in the same color as the car
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1970 - First reg
is tra tion: USA, 03/1970 - Loca
tion: 30900 Wede mark, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: 3 - Acci
dent-free in cur rent own er ship - Reg
is tered - H license plate
- TÜV until 04/2027
- Ready to drive
Model history
The Mer
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Hori zon Blue - Inte
rior with dark blue leather uphol stery - Black soft top
- Repaint
ing: The car has been com pletely repainted in the past
Engine and transmission:
- 2.8-liter inline six-cylin
der with 170 hp (125 kW) - Auto
matic trans mis sion - Last ser
vice: 06/2023
Mileage:
- Mileage: 24,581 km (as read) – accord
ing to records, the car has trav eled approx. 72,500 km - Mileage ver
i fi able: par tially - No ser
vice his tory avail able - Com
plete ser vice his tory ver i fi able through invoices
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - TÜV reports
- Invoices
- Brief assess
ment (grade 2-3)
Tires, bodywork, and underbody:
- Tires: Good tread
- Body
work: good con di tion with minor signs of wear due to age - Under
body: Good con di tion, no known rust
Known defects:
- No known defects
- Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the con di tion of the vehi cle
Summary:
For sale is a 1970 Mer
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Matching numbers
- Current service performed
- Low milage



Comments of this past auction
Wunderschönes Auto, leider ist mein Limit überschritten. Vielleicht ja irgendwann mal.
Technik: Der W 113 war Nachfolger des 190 SL und mit seinen unterschiedlichen Motoren zwischen diesem und dem 300 SL (Flügeltürer/Roadster) angesiedelt. Da der 300 SL keinen ebenbürtigen Nachfolger hatte, wird der W 113 gelegentlich auch als dessen Nachfolger gesehen, siehe Mercedes-Benz W 198#Nachfolger. Der W 113 markiert den Übergang von den rundlichen Formen des Vorgängermodells zu einem mehr sachlichen Stil. Das Ziel bei der Entwicklung des Designs unter der Leitung von Paul Bracq bestand darin, sich vom Vorgänger deutlich abzugrenzen und ein „maskulineres“ Erscheinungsbild zu erreichen. Glatte Flächen, viel Nutzraum und der Verzicht auf Zierelemente zeichnen den Pagoden-SL aus. Der Hauptabsatzmarkt waren die USA, hier wiederum ging ein Großteil der Fahrzeuge nach Kalifornien. Gegen Aufpreis gab es den Wagen dort auch als Coupé (2+2) mit Hardtop ohne Verdeck/Verdeckkasten und einer durchgehenden Rücksitzbank. Dieses California-Modell wurde von Mercedes als „Coupé ohne Roadsterverdeck mit vergrößertem Fond“ angeboten. Karosserie und Fahrwerk: Die „Pagode“ war der erste SL mit umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen. Da seine Basis die Bodengruppe der „Heckflosse“ W 111 mit einem 30 cm kürzeren Radstand ist, hat auch der SL eine steife Fahrgastzelle und Knautschzonen, leicht verformbare Bug- und Hecksegmente. Der Innenraum ist wie bei der Limousine entschärft, es gibt keine harten Ecken und Kanten. Sicherheitsgurte waren, wie beim Vorgänger, als Sonderausstattung erhältlich. Das Lenkgetriebe wurde aus dem crashgefährdeten Bereich des Vorderwagens an die Stirnwand gerückt, die Lenksäule ist geknickt und hat Gelenke, die den gefürchteten Lanzeneffekt bei einem Unfall verhindern. 1967 kamen die Sicherheitslenksäule mit Pralltopf im Lenkrad hinzu. Das Fahrwerk mit Kugelumlauflenkung und hinterer Eingelenk-Pendelachse wurde ebenfalls aus der W 111-Limousine übernommen. Das Zweikreis-Bremssystem hatte Scheibenbremsen anfangs nur an der Vorderachse; mit Einführung des 250 SL auch an der Hinterachse. Seine Federung ist straff, aber für einen Sportwagen sehr komfortabel. Gasdruckstoßdämpfer verringern das Nachschwingen beim Ein- und Ausfedern. Der W 113 war der erste SL mit Gürtelreifen. LG Tom