Porsche 911 930 Turbo 3.3 (1980)
Porsche 911 930 Turbo 3.3 (1980) Gutachten Note 2-, KW-Fahrwerk, Ruf-Auspuffanlage, Motor überholt
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Zum Ver
Highlights:
- Unver
bas tel tes deut sches Ori gi nal fahr zeug – Fahr zeug Nr. 5 aus der Bau reihe 1980 - Ein abso
lu tes High light die ses Wagens ist sein durch gän gig gepfleg tes Scheck heft - Clas
sic Data Gut ach ten von 08/2016 mit der Note 2- - Letzte kom
plette Motor re vi sion vor ca. 5.000 km - Sehr umfas
sende Fahr zeug do ku men ta tion mit allen War tungs- und Repa ra tur rech nun gen sowie Bil dern - Ori
gi nal Ruf Aus puff an lage (4-flu tig) aus den 80ern (ein ge tra gen) - Por
sche Clas sic Radio mit Navi, Frei sprech ein rich tung, Blue tooth und USB-Anschluss - KW-Fahr
werk für Clas sic Por sche - Dom
strebe aus Car bon vorne - Maß
ge fer tigte Tep pich aus klei dung im Kof fer raum - Neue Wind
schutz scheibe mit Grün keil und inte grier ter Antenne - Neuer schwar
zer Dach him mel - Ori
gi nal lenk rad neu bele dert
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1980 - Erst
zu las sung: Deutsch land, 09/1980 - Stand
ort: 04416 Mark klee berg, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 5 - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 01/2027
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Por
Als schnells
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Weiß - Innen
raum mit schwar zer Leder aus stat tung - Der Wagen wurde vor ca. 9 Jah
ren kom plett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 3,3-Liter-Sechs
zy lin der-Boxer mo tor mit 300 PS (221 kW) - Manu
el les Schalt ge triebe - Letz
ter War tungs ser vice: 01/2025 - Letzte voll
stän dige Motor re vi sion vor ca. 5.000 km
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 270.680 km - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: ja - Durch
gän gig gepfleg tes Scheck heft
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - TÜV- sowie Ser
vice be richte - Durch
gän gig gepfleg tes Scheck heft - Umfang
rei che Rech nun gen - Clas
sic Data Gut ach ten (08/2016, Note 2-)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: gutes Pro fil, 2021 erneu ert - Brem
sen: ca. 70% - Karos
se rie: guter Zustand, nur wenige kleine Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand - rost frei - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Bekannte Mängel
- Leich
ter Stein schlag an der Front - Sehr kleine Rost
stelle am Tür ein stieg - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Vollständiges Scheckheft
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
1. Leider gibt es immer noch keine Antwort auf die Frage zu matching numbers. 2. Es ist in den Dokumenten mehrfach in den letzten Jahren ein km-Stand von über 288tkm zu finden, warum zeigt der Tacho nur 270tkm?
Hallo, wirklich toller 930er. Ist das ein Matchingnumber (Motor, Getriebe, Karosserie) Fahrzeug? Grüsse, Michael.
Liebe Bieter, wir haben soeben ein Video mit unserer Einschätzung zu diesem schönen Porsche 930 Turbo hochgeladen. Sie finden es unten im Inserat, unter der Fahrzeugbeschreibung. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten! Ihr Kickdown Team
Ich möchte das Fahrzeug vor Bieten morgen oder Mittwoch, 12./ 13.8. in Markkleeberg mit einem Porsche-,Fachmann auf der Bühne inspizieren. Mfg Ronald Henkel
Technik: Der Porsche 930, besser bekannt als Porsche 911 Turbo, ist ein Sportwagen, der von 1974 bis 1989 auf Basis des Porsche 911 produziert wurde. Für meine ganz persönliche Sicht ist es der schönste und authentischste Porsche 911 ever!! Die mit der Rennwagenentwicklung gewonnene Erfahrung beim Turbomotorenbau nutzte Porsche, um einen Sportwagen zu konstruieren, der an die Konkurrenz von Ferrari und Lamborghini heranreichte. Der Wagen sollte als Topmodell mit dem Design, der Motorleistung und der Ausstattung diese Lücke schließen. Wegen seiner vielen, speziell beim Motor, umfassenden Änderungen gegenüber den Standard-911ern erhielt der Wagen mit der 930 eine eigenständige Typennummer. Kernstück des Fahrzeugs war der 3-Liter-Motor aus dem Carrera RS 3.0, in dessen Abgastrakt ein KKK-Turbolader eingebaut wurde (Motor-Typ 930/50). Bei Nennleistung des Motors lief der Turbo mit einer Drehzahl von 90 000/min und erzeugte einen Ladedruck von 0,8 bar Überdruck. Die verdichtete Luft wurde zusammen mit dem Kraftstoff in die Brennräume gedrückt und ermöglichte eine maximale Motorleistung von 191 kW (260 PS) bei 5500/min. Um ein Klopfen des Motors bei hoher Last zu vermeiden, hatte er ein geringes Verdichtungsverhältnis von 6,5 : 1. Zur Begrenzung des Ladedrucks und damit der Motorbelastung wurde ein sogenannter Abgas-Bypass eingesetzt, der bei einem Ladedruck von 0,8 bar Überdruck öffnete, sodass dieser Höchstwert nicht überschritten werden konnte. Der Motor war auf Alltagstauglichkeit hin ausgelegt, der Umfang der möglichen Reserven lässt sich am Leistung-Hubraum-Verhältnis von 63,9 kW/l in Relation zu den Rennausführungen mit bis zu knapp 200 kW/l erkennen. Die Energiedichte lag über den gesamten Drehzahlbereich oberhalb der des 911/83 Carrera-Motors, und auch bei 2000/min lag noch eine annehmbare Leistung von etwa 50 kW an. LG Tom