Porsche 911 930 Turbo 3.3 (1980)
Porsche 911 930 Turbo 3.3 (1980) Expert opinion grade 2-, KW suspension, Ruf exhaust system, engine overhauled
Overview
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Start sellingPorsche 911 930 Turbo 3.3 (1980)
A Porsche 911 930 Turbo 3.3 from 1980 is for sale in white with black leather inte
Highlights:
- Unmod
i fied orig i nal Ger man vehi cle – vehi cle no. 5 from the 1980 series - An absolute high
light of this car is its con sis tently main tained ser vice his tory - Clas
sic Data report from 08/2016 with a grade of 2- - Last com
plete engine over haul approx. 5,000 km ago - Very com
pre hen sive vehi cle doc u men ta tion with all main te nance and repair invoices as well as pic tures - Orig
i nal Ruf exhaust sys tem (4-pipe) from the 1980s (reg is tered) - Porsche Clas
sic radio with nav i ga tion sys tem, hands-free kit, Blue tooth, and USB con nec tion - KW sus
pen sion for clas sic Porsche - Car
bon front strut brace - Cus
tom-made car pet lin ing in the trunk - New wind
screen with green tint and inte grated antenna - New black head
liner - Orig
i nal steer ing wheel reuphol stered
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1980 - First reg
is tra tion: Ger many, 09/1980 - Loca
tion: 04416 Markklee berg, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: 5 - Acci
dent-free in cur rent own er ship - Reg
is tered - H license plate
- TÜV until 01/2027
- Ready to drive
Model
The Porsche 930, bet
As the fastest pro
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: White - Inte
rior with black leather uphol stery - The car was com
pletely repainted about 9 years ago
Engine and transmission:
- 3.3-litre six-cylin
der boxer engine with 300 hp (221 kW) - Man
ual trans mis sion - Last main
te nance ser vice: 01/2025 - Last com
plete engine over haul approx. 5,000 km ago
Mileage
- Mileage: 270,680 km
- Mileage ver
i fi able: yes - Fully ser
viced ser vice his tory
Documentation
- Ger
man vehi cle doc u ments - TÜV and ser
vice reports - Con
sis tently main tained ser vice his tory - Exten
sive invoices - Clas
sic Data report (08/2016, grade 2-)
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: good tread, replaced in 2021
- Brakes: approx. 70%
- Body: good con
di tion, only a few minor signs of wear - Under
body: good con di tion - rust-free - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Known defects
- Slight stone chips on the front
- Very small rust spot on the door sill
- Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Summary
A rare and unmod
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Complete checkbook
- Milage trackable
- Current service performed



Comments of this past auction
1. Leider gibt es immer noch keine Antwort auf die Frage zu matching numbers. 2. Es ist in den Dokumenten mehrfach in den letzten Jahren ein km-Stand von über 288tkm zu finden, warum zeigt der Tacho nur 270tkm?
Hallo, wirklich toller 930er. Ist das ein Matchingnumber (Motor, Getriebe, Karosserie) Fahrzeug? Grüsse, Michael.
Liebe Bieter, wir haben soeben ein Video mit unserer Einschätzung zu diesem schönen Porsche 930 Turbo hochgeladen. Sie finden es unten im Inserat, unter der Fahrzeugbeschreibung. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten! Ihr Kickdown Team
Ich möchte das Fahrzeug vor Bieten morgen oder Mittwoch, 12./ 13.8. in Markkleeberg mit einem Porsche-,Fachmann auf der Bühne inspizieren. Mfg Ronald Henkel
Technik: Der Porsche 930, besser bekannt als Porsche 911 Turbo, ist ein Sportwagen, der von 1974 bis 1989 auf Basis des Porsche 911 produziert wurde. Für meine ganz persönliche Sicht ist es der schönste und authentischste Porsche 911 ever!! Die mit der Rennwagenentwicklung gewonnene Erfahrung beim Turbomotorenbau nutzte Porsche, um einen Sportwagen zu konstruieren, der an die Konkurrenz von Ferrari und Lamborghini heranreichte. Der Wagen sollte als Topmodell mit dem Design, der Motorleistung und der Ausstattung diese Lücke schließen. Wegen seiner vielen, speziell beim Motor, umfassenden Änderungen gegenüber den Standard-911ern erhielt der Wagen mit der 930 eine eigenständige Typennummer. Kernstück des Fahrzeugs war der 3-Liter-Motor aus dem Carrera RS 3.0, in dessen Abgastrakt ein KKK-Turbolader eingebaut wurde (Motor-Typ 930/50). Bei Nennleistung des Motors lief der Turbo mit einer Drehzahl von 90 000/min und erzeugte einen Ladedruck von 0,8 bar Überdruck. Die verdichtete Luft wurde zusammen mit dem Kraftstoff in die Brennräume gedrückt und ermöglichte eine maximale Motorleistung von 191 kW (260 PS) bei 5500/min. Um ein Klopfen des Motors bei hoher Last zu vermeiden, hatte er ein geringes Verdichtungsverhältnis von 6,5 : 1. Zur Begrenzung des Ladedrucks und damit der Motorbelastung wurde ein sogenannter Abgas-Bypass eingesetzt, der bei einem Ladedruck von 0,8 bar Überdruck öffnete, sodass dieser Höchstwert nicht überschritten werden konnte. Der Motor war auf Alltagstauglichkeit hin ausgelegt, der Umfang der möglichen Reserven lässt sich am Leistung-Hubraum-Verhältnis von 63,9 kW/l in Relation zu den Rennausführungen mit bis zu knapp 200 kW/l erkennen. Die Energiedichte lag über den gesamten Drehzahlbereich oberhalb der des 911/83 Carrera-Motors, und auch bei 2000/min lag noch eine annehmbare Leistung von etwa 50 kW an. LG Tom