23.04.2026
AUKTIONSENDE
23.944 €
VERKAUFSPREIS

Porsche 996 Targa (2002)

Porsche 996 Targa (2002) mit Classic-Data-Bewertung Note 2-, Motor vor ca. 70.000 Kilometern getauscht, Servicehistorie vorhanden

Beendet

Überblick

Hersteller
Modell
996 Targa
Baujahr
2002
Getriebe
Automatik
PS
320
Laufleistung
206.336 km
Länderversion
DE
Standort
DE-57462 Olpe
Farbe
Blau Metallic
Auktionstyp
Ohne Mindestpreis
Dies ist eine Auktion ohne Mindestpreis.
Auktionsende
23.04.2026 19:40 Uhr
Käufer

Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.

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Moritz HelbichMoritz Helbich‪+49 40 22897042‬
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Porsche 996 Targa (2002)

Moritz Helbich

Kickdowns Meinung

von Moritz Helbich

Der 996 Targa ist durch seine vergleichsweise geringe Stückzahl ein sehr interessanter moderner Klassiker, der in den letzten Jahren deutlich im Wert gestiegen ist. Beim hier angebotenen Exemplar in sehr attraktiver Farbkombination hat der Motor erst ca. 70.000 Kilometer gelaufen, außerdem sind umfangreiche Servicedokumente vorhanden.

Preisschätzung31.000 € - 37.000 €
Fahrzeugbeschreibung

Kickdown Check

  • Kickdown-Bestandsaufnahme vor Ort erfolgt:
    • 111 Fotos
    • Lackschichtenmessung
    • Video inklusive Motorlauf
  • Classic Data Bewertung von August 2024 mit der Note 2- vorhanden
  • Vor ca. 70.000 Kilometern bekam der Porsche einen neuen Motor (Rechnung vorhanden)
  • Ein letzter Service wurde im August 2025 durchgeführt

Fakten & Spezifikation

  • Baujahr: 2002
  • Erstzulassung: Deutschland
  • Motor: 3,6-Liter-Sechszylinder-Motor mit 320 PS (235 kW)
  • Getriebe: Automatik
  • Außenfarbe: Blau metallic
  • Innenraum: Schwarzer Lederbezug
  • TÜV bis 07/2026
  • Umfangreiche Ausstattung, u.a.:
    • Automatisch abblendbare Rückspiegel
    • Regensensor
    • Bi-Xenon-Scheinwerfer
    • Parkassistent
    • Porsche Communication Management (PCM)
    • Porsche Stability Management (PSM)
    • Radio/CD-Wechsler
    • Klangpaket (Soundsystem)
    • Elektrische Sitzverstellung
    • Sitzheizung
    • Telefonmodul
    • Tempomat

Zustand

Exterieur

  • Außenfarbe: Dunkelblau Metallic
  • Der Porsche wurde an der Front nachlackiert (vermutlich kosmetisch, da keine Unfalllschäden oder Hinweise auf Unfälle bekannt sind). Die Lackschichtenmessung ergab Werte zwischen 122 und 283 Mikrometern
  • Lack und Karosserie befinden sich in einem sehr gepflegten Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
  • Es ist kein Rost bekannt
  • Reifen mit ca. 1,5-2mm Profil, sollten demnächst erneuert werden. Ein Satz Winterder mit alten Reifen (wurden nur zur Einlagerung des Wagens im Winter genutzt) wird mitgegeben

Interieur

  • Schwarze Lederausstattung mit Lederpaket (u.a. Armaturenbrett beledert)
  • Der Innenraum befindet sich in einem gepflegten Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren (kleine Kratzer vorhanden)
  • Schäden im Innenraum sind nicht bekannt

Technik

  • Der Porsche ist sofort fahrbereit
  • Austauschmotor im Porsche Zentrum bei 137.000 km verbaut, die aktuelle Motorlaufleistung beträgt ca. 70.000 km
  • Der Motor zeigt einen ruhigen Leerlauf und dreht sauber hoch
  • Technische Mängel sind nicht bekannt. Die komplette Ausstattung funktioniert einwandfrei
  • Letzter Service im August 2025 durchgeführt

Historie

Besitzhistorie

  • 2024 bis heute: Aktueller Halter
  • 4 Halter insgesamt
  • Erstauslieferung in Deutschland

Servicehistorie

  • Letzter Service im August 2025 durchgeführt
  • Ein Ordner mit Rechnungen ermöglicht die Nachvollziehbarkeit der Reparatur- und Wartungshistorie

Dokumente

  • Rechnungen, inkl. Rechnung zum Tausch des Motors (Bild 101 bis 105)
  • TÜV-Bericht (Bild 107 und 108)
  • Classic Data-Bewertung aus 08/2024 mit Note 2- (Bild 109 und 110)
  • Lackschichtenmessung (Bild 111)
  • Fahrzeugpapiere (Bild 112,113)
  • Ordner mit umfangreichen Rechnungen vorhanden

Zusammenfassung

Dieser Porsche 996 Targa aus deutscher Erstauslieferung präsentiert sich in sehr gepflegtem Gesamtzustand mit nachvollziehbarer Laufleistung und einer Classic Data-Zustandsnote von 2-. Besonders hervorzuheben sind der im Porsche Zentrum bei 137.000 km erneuerte Motor, die umfangreich dokumentierte Reparaturhistorie sowie der sehr originale Zustand. Mit aktueller Classic-Data-Bewertung und Service aus August 2025 handelt es sich um einen spannenden Porsche 996.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Kilometerstand nachvollziehbar
  • Aktueller Service durchgeführt

Kommentare dieser vergangenen Auktion

  • KICKDOWNKICKDOWN
    VerifiziertPremium
    23.04.2026 17:49

    Liebe Bieter, es gibt spannende Neuigkeiten: Der Mindestpreis dieses 996 Targa wurde soeben aufgehoben. Ab jetzt gilt: Jedes neue Gebot hat die Chance, den Zuschlag zu erhalten! Wir wünschen viel Spaß beim Bieten - Ihr Kickdown Team

    • TomTom1TomTom1
      VerifiziertModerator
      17.04.2026 17:53

      Technik: Der Porsche 996 löste ab dem Modelljahr 1998 (W-Programm) den Porsche 993 ab. Mit ihm begann in der 911er-Baureihe eine neue Ära. Alle bis dahin produzierten 911er hatten einen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor; seit dem 996 haben sie einen Sechszylinder-Boxermotor mit Wasserkühlung. Dies wurde notwendig, um die Verbrauchs- und Abgasvorschriften zusammen mit den intern gesetzten Ansprüchen hinsichtlich Motorenleistung zu erfüllen. Vor allem die Vierventiltechnik mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) war mit der Luftkühlung nicht zu realisieren. Während der Entwicklung wurde daher versuchsweise auch ein V8-Motor im Heck montiert. Die Idee wurde allerdings wieder verworfen. LG Tom