Porsche 911 930 Turbo (1982)
Porsche 911 930 Turbo (1982), Motor revidiert, mit H-Kennzeichen und Classic Data Note 2-
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Highlights und Allgemeines
Zum Ver
High
- Sehr gepfleg
tes Lieb ha ber fahr zeug, wel ches in einer kli ma ti sier ten Garage steht - Attrak
tive Farb kom bi na tion - Clas
sic Data-Kurz be wer tung aus 2020 mit der Note 2- vor han den - 2011 wurde eine Gene
ral über ho lung des Motors bei etwa 139.000 km durch ge führt - Letz
ter War tungs ser vice im Sep tem ber 2023 - TÜV bis Juni 2025 und H-Kenn
zei chen
All
- Bau
jahr: 1982 - Erst
zu las sung: ver mut lich Nie der lande, 1983 - Stand
ort: 36043 Fulda, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: unbe kannt - H-Kenn
zei chen - Unfall
frei - TÜV bis 06/2025
- Zuge
las sen - Sofort fahr
be reit
Modell
Kaum auf dem Markt, mach
Fakten
Exte
- Außen
farbe: Der Wagen wurde in Schie fer blau-Metal lic aus ge lie fert und in der Ver gan gen heit neu lackiert. Dabei wurde ein etwas grün li che rer Farb ton lackiert - Innen
raum: schwarze Leder aus stat tung (ori gi nal war der Wagen von innen blau, die schwarze Aus stat tung wurde nach träg lich ver baut) - Nach
la ckie rungs frei heit: Nein, der Wagen wurde in der Ver gan gen heit bereits kom plett nach la ckiert
Motor und Getriebe:
- 3,3-Liter-Sechs
zy lin der-Motor mit 300 PS - Schalt
ge triebe - Letz
ter War tungs ser vice: 09/2023
Lauf
- Lauf
leis tung: 147.561 km - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: ja - Kein Scheck
heft vor han den
Doku
- Deut
sche Fahr zeug pa piere, Clas sic Data-Bewer tung (Note 2-), TÜV-Bericht, Rech nun gen, Kilo me ter zer ti fi kat bei 143.994 km von Car Pass
Rei
- Rei
fen: Pro fil in Ord nung, aber schon älter - Karos
se rie: guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand ohne Rost - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Bekannte Män
- Inte
ri eur und Exte ri eur mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Liebe Bieter, bei diesem schönen Porsche 930 Turbo wurde der Mindestpreis bereits erreicht! Somit hat jedes neue Gebot die Chance, den Zuschlag zu erhalten - wir wünschen viel Spaß beim Bieten!
Technik: Mit dem 3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor des Carrera RS 3.0 hatte Porsche die damals wirtschaftlich sinnvollen Entwicklungsmöglichkeiten des Saugmotors ausgeschöpft. 1962 hatte bereits GM einen Abgasturbolader in ein Serienfahrzeug eingebaut, den Oldsmobile Turbo Jetfire. Die Idee, in einem Porsche-Seriensportwagen einen Motor mit Turbolader einzusetzen, stammte vom damaligen Vorstandsvorsitzenden Ernst Fuhrmann. Kernstück des Fahrzeugs war der 3-Liter-Motor aus dem Carrera RS 3.0, in dessen Abgastrakt ein KKK-Turbolader eingebaut wurde (Motor-Typ 930/50). Bei Nennleistung des Motors lief der Turbo mit einer Drehzahl von 90 000/min und erzeugte einen Ladedruck von 0,8 bar Überdruck Die verdichtete Luft wurde zusammen mit dem Kraftstoff in die Brennräume gedrückt und ermöglichte eine maximale Motorleistung von 191 kW (260 PS) bei 5500/min. Um ein Klopfen des Motors bei hoher Last zu vermeiden, hatte er ein geringes Verdichtungsverhältnis von 6,5 : 1. Zur Begrenzung des Ladedrucks und damit der Motorbelastung wurde ein sogenannter Abgas-Bypass eingesetzt, der bei einem Ladedruck von 0,8 bar Überdruck öffnete, sodass dieser Höchstwert nicht überschritten werden konnte. Der Motor war auf Alltagstauglichkeit hin ausgelegt, der Umfang der möglichen Reserven lässt sich am Leistung-Hubraum-Verhältnis von 63,9 kW/l in Relation zu den Rennausführungen mit bis zu knapp 200 kW/l erkennen. Die Energiedichte lag über den gesamten Drehzahlbereich oberhalb der des 911/83 Carrera-Motors, und auch bei 2000/min lag noch eine annehmbare Leistung von etwa 50 kW an. LG Tom