Im März 1994 feiert auf dem Genfer Automobilsalon eine ganz besondere Schönheit ihre Premiere, Alfa Romeos neues Edel-Coupé GTV. Acht lange Jahre mussten die Alfisti auf die zweite GTV-Generation warten, doch das Warten hat sich gelohnt. Die erste Modellreihe, die den Namen GTV trägt, wird 1986 eingestellt. Was dann aber 1994 in Genf präsentiert wird, stellt die schon ungeduldig wartenden Fans zufrieden. Mehr als zufrieden. Ein bildschönes Coupé und ein baugleiches Spider-Modell mit der internen Bezeichnung 916 fasziniert die Alfa-Anhänger. Allerdings läuft die Entwicklung nicht so ganz rund. Die obersten Alfa-Hüter bei Fiat achten penibel darauf, dass die Kosten im Rahmen bleiben, viele Bauteile müssen aus dem vorhandenen Fiat-Teileregal entnommen werden. Die Basis der Schwestermodelle GTV und Spider bildet daher die Fiat-Plattform Tipo due (Typ zwei), die erstmals beim Fiat Tipo der zweiten Generation zum Einsatz kommt. Bei Fahrversuchen mit dem eigentlich schon serienreifen Prototyp stellt sich allerdings heraus, dass die Fahreigenschaften mit der direkt aus dem Fiat Tipo entnommen Hinterachse eines Alfa Romeo in keinster Weise würdig sind. So kommt es, dass an anderer Stelle der Rotstift angesetzt werden muss. Das von Pininfarina gezeichnete Armaturenbrett, das eigentlich lackiert sein sollte, weicht einem profanen Instrumententräger aus dem Fiat Punto. Einen Tod muss man immer irgendwie sterben, auch als Autobauer…