BMW ALPINA B3 S Biturbo Cabriolet (2012)
BMW Alpina B3 S Biturbo Cabriolet (2012), Scheckheft, sehr gepflegt, neuer Service
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Zum Ver
Highlights
- Sehr sel
te nes und gepfleg tes Alpina B3 S Biturbo Cabrio let in ele gan ter Farb kom bi na tion - Ori
gi nal zu stand, unfall frei, keine Nach la ckie run gen - TÜV bis 08/2027
- Lücken
lo ses Scheck heft, letz ter Ser vice im August 2025 - Umfang
rei che und kom plett funk ti ons fä hige Aus stat tung, u.a.: - Wind
schott mit Alpina Logo - Pia
no lack-Inte ri eur-Leis ten mit Ambi ente-Beleuch tung - Har
man-Kar don-Sound sys tem - Stand
hei zung - Elek
tri sche Sport sitze mit Lordo sen stütze - Kom
fort-Zugang, adap ti ves Kur ven licht, Fern licht-Assis tent - Ori
gi nal BMW-Kof fer set, maß ge schnei dert für den E93-Fond
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 2012 - Erst
zu las sung: Deutsch land, 2012 - Stand
ort: DE-26789 Leer - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 4 - Unfall
frei - Zuge
las sen - TÜV bis 08/2027
Modellgeschichte
Der Alpina B3 S Biturbo basiert auf dem BMW 3er E93 und kom
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Saphirsch warz metal lic - Nach
la ckie rung: Keine - Innen
raum: Hell bei ges Voll le der mit Pia no lack-Zier leis ten - sehr gepfleg ter Zustand mit nur weni gen Gebrauchs spu ren - Beson
der hei ten: Wind schott Alpina, Ambi ente-Beleuch tung, Har man-Kar don
Motor und Getriebe:
- Motor: 3,0-Liter-Rei
hen sechs zy lin der mit 400 PS - Aus
tausch mo tor: Nein - Getriebe: Auto
ma tik - Letz
ter Ser vice: 08/2025
Laufleistung:
- Kilo
me ter stand: 129.500 km - Nach
voll zieh bar durchs Scheck heft
Dokumentation:
- Scheck
heft lücken los vor han den - Alle Rech
nun gen und Nach weise seit 2017
Servicehistorie (Auszug):
- 2017: Ölwech
sel - 2019: Brems
flüs sig keit, Öl, Pol len- & Luft fil ter - 2021: Öl, Zünd
ker zen, Klima, Bat te rie - 2022: Druck
wand ler & Lade luft rohr - 2023: Brems
schei ben & -beläge vorne, Win ter rei fen - 2024: Bat
te rie - 2025: Stoß
dämp fer vorne, Öl, Brems flüs sig keit
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: ca. 6-7mm Pro fil, aus 2020 - Karos
se rie: Sehr guter Zustand, nur wenige kleine Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: Guter Zustand, kein Rost bekannt
Bitte sehen Sie sich die Foto
Bekannte Mängel:
- Ein mini
ma ler Krat zer hin ten links (kaum sicht bar)
Bitte sehen Sie sich die Foto
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Vollständiges Scheckheft
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Alpina B3S Biturbo: Für das Modelljahr 2010 wurde der B3S Biturbo auf dem Genfer Auto-Salon 2010 präsentiert. Die maximale Leistung stieg um 29 kW (40 PS) auf 294 kW (400 PS) und das Drehmoment stieg auf 540 Nm. Das B3S Cabriolet beschleunigt in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nach Werksangaben 298 km/h. Die Produktion endete je nach Karosserievariante (mit dem E90 im Jahr 2011 als Früheste und dem E92/E93 im Jahr 2013 als Späteste) zu verschiedenen Zeitpunkten.
Technik: Alpina B3 Biturbo der Baureihe E9x Produktionszeitraum: 2007–2012 Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet Motoren: Ottomotoren: 3,0 Liter (265–300 kW) Länge: 4545 mm Breite: 1817 mm Höhe: 1422 mm Radstand: 2760 mm Leergewicht: 1570 kg Der zweite Alpina B3 Biturbo wurde von 2007 bis 2012 produziert. Die formale Premiere fand auf dem Genfer Auto-Salon 2007 statt. Beim Coupé war sie auf dem Goodwood Festival Of Speed im folgenden Sommer und beim Cabriolet auf der IAA 2007. Der Kombi wurde erst mit dem Facelift im Oktober 2008 erhältlich. Er basiert auf dem BMW E9x 335i, hat einen Sechszylindermotor mit 3,0 l Hubraum und einer Biturboaufladung. Der maximal 265 kW (360 PS) leistende Motor mit 500 Nm beschleunigt den B3 in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nach Werksangaben 285 km/h. Der B3 Biturbo war als Limousine (E90), Kombi (touring, E91), Cabriolet (Cabrio, E93) und Coupé (E92) erhältlich, ab 2008 auch wahlweise mit Allradantrieb (außer Cabriolet). Alpina modifizierte das Exterieur mit Front- und Heckspoilern sowie einer doppelflutigen, doppelbordigen Auspuffanlage (insgesamt vier Endrohre). Beim Fahrwerk wurden Bilstein Stoßdämpfer und Eibach Federn verbaut. Alle Fahrzeuge waren ausschließlich mit einem 6-Gang-Wandler-Automatikgetriebe der Firma ZF, interne Bezeichnung ZFHP19, erhältlich. Alpina entwickelte hierfür eine eigene Software, wodurch es in Schaltgeschwindigkeit dem Doppelkupplungsgetriebe sehr nahe kommt und bezeichnet das Getriebe selbst als Alpina Switchtronic. Die Gänge konnten mittels Schalttasten manuell am Lenkrad geschaltet werden. Im Kombiinstrument werden die Gänge immer neben dem jeweiligen Modus angezeigt, D automatisch, S Sport und M manuell. Im manuellen Modus wird wie bei den Fahrzeugen der M GmbH beim Erreichen der maximalen Drehzahl der aktuell eingelegte Gang weiterhin gehalten, anstatt in den nächsthöheren Gang zu schalten. Weiterhin konnte optional ein Lamellensperrdifferenzial Firma Drexler mit 25 % Sperrwirkung bestellt werden. Wahlweise war zudem für eine bessere Kühlleistung ein Zusatzwasserkühler, der im rechten vorderen Radkasten Platz fand, erhältlich. LG Tom