BMW ALPINA B3 S Biturbo Cabriolet (2012)
BMW Alpina B3 S Biturbo Convertible (2012), full service history, very well maintained, recently serviced
Overview
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A 2012 BMW Alpina B3 S Biturbo Con
Highlights
- Very rare and well-main
tained Alpina B3 S Biturbo Con vert ible in an ele gant color com bi na tion - Orig
i nal con di tion, acci dent-free, no repaint ing - TÜV until 08/2027
- Full ser
vice his tory, last ser vice in August 2025 - Exten
sive and fully func tional equip ment, includ ing: - Wind deflec
tor with Alpina logo - Piano lac
quer inte rior trim with ambi ent light ing - Har
man Kar don sound sys tem - Aux
il iary heat ing - Elec
tric sports seats with lum bar sup port - Com
fort access, adap tive cor ner ing lights, high-beam assis tant - Orig
i nal BMW lug gage set, tai lor-made for the E93 rear
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 2012 - First reg
is tra tion: Ger many, 2012 - Loca
tion: DE-26789 Leer - Num
ber of vehi cle own ers: 4 - Acci
dent-free - Reg
is tered - TÜV until 08/2027
Model history
The Alpina B3 S Biturbo is based on the BMW 3 Series E93 and com
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: Sap phire Black Metal lic - Repaint
ing: None - Inte
rior: Light beige full leather with piano lac quer trim – very well main tained with only a few signs of wear - Spe
cial fea tures: Alpina wind deflec tor, ambi ent light ing, Har man Kar don
Engine and transmission:
- Engine: 3.0-liter inline six-cylin
der with 400 hp - Replace
ment engine: No - Trans
mis sion: Auto matic - Last ser
vice: 08/2025
Mileage:
- Mileage: 129,500 km
- Ver
i fi able through ser vice records
Documentation:
- Full ser
vice his tory avail able - All invoices and receipts since 2017
Service history (excerpt):
- 2017: Oil change
- 2019: Brake fluid, oil, pollen and air fil
ters - 2021: Oil, spark plugs, air con
di tion ing, bat tery - 2022: Pres
sure trans ducer & charge air pipe - 2023: Front brake discs & pads, win
ter tires - 2024: Bat
tery - 2025: Front shock absorbers, oil, brake fluid
Tires, body & underbody:
- Tires: approx. 6-7mm tread, from 2020
- Body
work: Very good con di tion, only a few minor signs of wear - Under
body: Good con di tion, no known rust
Please view the photo gallery for fur
Known defects:
- A min
i mal scratch on the rear left (barely vis i ble)
Please view the photo gallery for fur
Summary:
A BMW Alpina B3 S Biturbo Cabri
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Complete checkbook
- Milage trackable
- Current service performed



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Alpina B3S Biturbo: Für das Modelljahr 2010 wurde der B3S Biturbo auf dem Genfer Auto-Salon 2010 präsentiert. Die maximale Leistung stieg um 29 kW (40 PS) auf 294 kW (400 PS) und das Drehmoment stieg auf 540 Nm. Das B3S Cabriolet beschleunigt in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nach Werksangaben 298 km/h. Die Produktion endete je nach Karosserievariante (mit dem E90 im Jahr 2011 als Früheste und dem E92/E93 im Jahr 2013 als Späteste) zu verschiedenen Zeitpunkten.
Technik: Alpina B3 Biturbo der Baureihe E9x Produktionszeitraum: 2007–2012 Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet Motoren: Ottomotoren: 3,0 Liter (265–300 kW) Länge: 4545 mm Breite: 1817 mm Höhe: 1422 mm Radstand: 2760 mm Leergewicht: 1570 kg Der zweite Alpina B3 Biturbo wurde von 2007 bis 2012 produziert. Die formale Premiere fand auf dem Genfer Auto-Salon 2007 statt. Beim Coupé war sie auf dem Goodwood Festival Of Speed im folgenden Sommer und beim Cabriolet auf der IAA 2007. Der Kombi wurde erst mit dem Facelift im Oktober 2008 erhältlich. Er basiert auf dem BMW E9x 335i, hat einen Sechszylindermotor mit 3,0 l Hubraum und einer Biturboaufladung. Der maximal 265 kW (360 PS) leistende Motor mit 500 Nm beschleunigt den B3 in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nach Werksangaben 285 km/h. Der B3 Biturbo war als Limousine (E90), Kombi (touring, E91), Cabriolet (Cabrio, E93) und Coupé (E92) erhältlich, ab 2008 auch wahlweise mit Allradantrieb (außer Cabriolet). Alpina modifizierte das Exterieur mit Front- und Heckspoilern sowie einer doppelflutigen, doppelbordigen Auspuffanlage (insgesamt vier Endrohre). Beim Fahrwerk wurden Bilstein Stoßdämpfer und Eibach Federn verbaut. Alle Fahrzeuge waren ausschließlich mit einem 6-Gang-Wandler-Automatikgetriebe der Firma ZF, interne Bezeichnung ZFHP19, erhältlich. Alpina entwickelte hierfür eine eigene Software, wodurch es in Schaltgeschwindigkeit dem Doppelkupplungsgetriebe sehr nahe kommt und bezeichnet das Getriebe selbst als Alpina Switchtronic. Die Gänge konnten mittels Schalttasten manuell am Lenkrad geschaltet werden. Im Kombiinstrument werden die Gänge immer neben dem jeweiligen Modus angezeigt, D automatisch, S Sport und M manuell. Im manuellen Modus wird wie bei den Fahrzeugen der M GmbH beim Erreichen der maximalen Drehzahl der aktuell eingelegte Gang weiterhin gehalten, anstatt in den nächsthöheren Gang zu schalten. Weiterhin konnte optional ein Lamellensperrdifferenzial Firma Drexler mit 25 % Sperrwirkung bestellt werden. Wahlweise war zudem für eine bessere Kühlleistung ein Zusatzwasserkühler, der im rechten vorderen Radkasten Platz fand, erhältlich. LG Tom