Volvo P1800 S (1966)
Volvo P1800 S (1966) mit revidiertem 2,0-Liter-Motor, Classic Data Note 2+, Schweizer Erstauslieferung
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Kickdowns Meinung
von Moritz HelbichDer P1800 ist wohl das eleganteste Modell in Volvos Historie. Entsprechend gefragt und wertbeständig sind gepflegte Exemplare wie dieses hier. Der Wagen überzeugt durch seine sehr attraktive Farbkombination, einen revidierten 2,0-Liter-Motor und die Classic Data Note 2+. Hier bietet sich eine spannende Gelegenheit, einen attraktiven klassischen Volvo zu erwerben!
Kickdown Check
- Kickdown-Bestandsaufnahme vor Ort erfolgt:
- 169 Fotos
- Video inklusive Motorlauf und Mitfahrt
- Classic Data-Bewertung von Januar 2019 mit der Note 2+ vorhanden
- Der Volvo bekam 2018 einen überholten 2,0-Liter-Motor verbaut. Seit dem Einbau des neuen Motors wurden weniger als 8.000 km gefahren
- Die Halterhistorie ist bekannt
Fakten & Spezifikation
- Baujahr: 1966
- Erstzulassung: Schweiz
- Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor mit 105 PS (77 kW)
- Getriebe: Schaltgetriebe
- Außenfarbe: Weiß
- Innenraum: Rotes Lederinterieur
- TÜV im März 2026 abgelaufen, H-Kennzeichen vorhanden
Zustand
Exterieur
- Außenfarbe: Weiß
- Teilweise nachlackiert, im Vorbesitz gab es wohl mal einen Unfallschaden
- Lack und Karosserie befinden sich in einem guten Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Lackabplatzer im Bereich des Schwellers (Bild 76), Korrosionsansätze im Bereich der Türunterkante (Bild 100)
- Der Unterboden zeigt sich in einem guten Zustand, es sind keine Durchrostungen bekannt. Rostansätze an den Federaufnahmen hinten sind bekannt
Interieur
- Der Volvo hat ein rotes Lederintereur.
- Die Innenausstattung ist in einem gepflegten Zustand mit leichter Patina
- Ablösung der Lederverkleidung im Bereich der Türinnenseite (Bild 101)
Technik
- Sofort fahrbereit und zugelassen.
- Ruhiger und gleichmäßiger Motorlauf
- Sauberes Schaltverhalten
- Es sind keine technischen Mängel bekannt
- Letzter Service im Dezember 2023 durchgeführt
- TÜV seit dem 30.03.2026 abgelaufen
Historie
Besitzhistorie
- 2020 bis heute: vierter Halter (Deutschland)
- bis 2020: dritter Halter (Deutschland)
- Ab 1976: zweiter Halter (Deutschland)
- 1966 bis 1976: erster Halter (Schweiz)
Servicehistorie
- Letzter dokumentierter Service im Dezember 2023
Dokumente
- Classic Data-Bewertung aus 01/2019, Note 2+ (Bild 162)
- Fahrzeugschein (Bild 159, 160)
- TÜV-Bericht (Bild 161)
- Originale Betriebsanleitung (Bild 165, 166)
Zusammenfassung
Der Volvo P1800 S aus dem Jahr 1966 präsentiert sich in klassischer Farbkombination mit weißem Exterieur und rotem Innenraum. Das Fahrzeug verfügt über ein manuelles Getriebe, ein H-Kennzeichen sowie eine Classic Data-Bewertung mit der Note 2+. Besonders hervorzuheben ist der verbaute Austauschmotor, der ab Revision weniger als 8.000 km gelaufen ist. Karosserie und Innenraum sind in gutem Zustand. Der letzte Service erfolgte im Dezember 2023.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
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Fragen und Kommentare
Technik: Die Form des P1800 entwarf 1957 Pelle Petterson, damals Mitarbeiter bei Pietro Frua in Italien. Das erste Modell wurde von 1961 bis 1963 in Großbritannien bei Jensen Motors in West Bromwich montiert. Die Karosserien wurden vom Werk Linwood der Pressed Steel Company mit der Bahn angeliefert. Ausgestattet war diese Version mit einem 1,8-Liter-Vergasermotor mit 66 kW (90 PS) (4-Zylinder-Reihenmotor mit fünffach gelagerter Kurbelwelle). Wegen Qualitätsproblemen bei Montage und Lackierung beendete Volvo die Zusammenarbeit mit Jensen 1963; die Produktion wurde nach Schweden in das Volvo-Stammwerk Lundby bei Göteborg verlegt. Der Modellbezeichnung 1800 wurde ein S für Schweden hinzugefügt. Gleichzeitig wurde die Leistung auf 71 kW (96 PS) gesteigert. Noch bis 1969 fertigte Pressed Steel die Karosserien, dann wurden die Presswerkzeuge nach Schweden transportiert und Volvo stellte im Werk Olofström die Blechteile selbst her. Die Vorderräder des P1800 waren an Doppelquerlenkern einzeln aufgehängt, hinten hatte das Coupé eine Starrachse mit vier Längslenkern und Panhardstab. LG Tom