Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet (1984)
Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet (1984), Umbau von Targa zum Cabrio, umfangreiche Investitionen, seltene Farbkombination, Classic Data Note 2
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet (1984)
Zum Ver
Highlights:
- Umbau vom Targa zum Cabrio in den USA (laut Besit
zer rück bau bar) - Nach
voll zieh bare Lauf leis tung von 90.841 Mei len - Inves
ti tio nen im jet zi gen Besitz laut Anga ben ca. 20.000 € - Ori
gi nale und sel tene Voll le der aus stat tung ab Werk in der Farbe Kork - Es wur
den in letz ter Zeit die Brem sen, Stoß dämp fer, Zünd ker zen sowie der Geblä se mo tor und der Kli ma kom pres sor erneu ert - Clas
sic Data-Bewer tung aus 2017 mit der Note 2 vor han den - Letz
ter Ser vice in 07/2025 - TÜV bis 07/2027 & H-Kenn
zei chen
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1984 - Erst
zu las sung: USA, 07/1984 - Stand
ort: 70329 Stutt gart, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 1 Hal ter in Deutsch land, davor unbe kannt - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 07/2027
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Por
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Schwarz - Innen
aus stat tung: Voll le der in der Farbe Kork, sehr gepfleg ter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Schwar
zes Ver deck - Teil
weise nach la ckiert
Motor und Getriebe:
- 3,2-Liter-Sechs
zy lin der-Boxer mo tor mit 207 PS - Manu
el les Schalt ge triebe - Letz
ter Ser vice: 07/2025
Laufleistung:
- 90.841 mi
- Lauf
leis tung nach voll zieh bar - Scheck
heft vor han den, jedoch nicht lücken los
Dokumentation:
- (Deut
sche) Fahr zeug pa piere - Ser
vice be richte und Rech nun gen - Scheck
heft mit Lücken, Car fax - Clas
sic Data-Bewer tung aus 2017, Note 2
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: Pro fil in Ord nung, aus 2017 - Brem
sen: sehr guter Zustand, wur den vor eini ger Zeit erneu ert - Karos
se rie: guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand ohne Durch ros tun gen - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Bekannte Mängel
- Kleine alters
be dingte Gebrauchs spu ren vor han den. Es sind keine wei te ren Män gel bekannt - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Auffälligstes äußeres Erkennungsmerkmal sind die höheren und wuchtigeren Stoßstangen, die über schwarze Kunststoff-Faltenbälge in die Karosserie übergehen. Sie waren notwendig, um neue Vorschriften der US-amerikanischen NHTSA zu erfüllen. Diese bestimmten, dass ein Front- oder Heckaufprall auf ein festes Hindernis bis zu einer Geschwindigkeit von 5 mph (8 km/h) keine Karosserieschäden zur Folge haben dürfe. Um diese Auflage zu erfüllen, waren bei Wagen für den US-Markt die Stoßstangen über hydraulische Pralldämpfer mit dem Fahrzeugkörper verbunden. Die Pralldämpfer wurden bei Modellen, die nicht für den US-Export bestimmt waren, durch günstigere Prallrohre ersetzt. Diese mussten nach Parkremplern ausgetauscht werden, was bei den rückstellenden Pralldämpfern nicht nötig war. Die Pralldämpfer konnten als Extra bestellt werden. Der Wagen war nur noch in den Varianten 911, 911 S sowie dem neuen Topmodell 911 Carrera auf dem Markt. Auch bei den schwächer motorisierten Varianten wurde der Hubraum des weiterhin luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors auf 2,7 Liter vergrößert. Der 911 leistete 110 kW (150 PS), der 911 S 128 kW (175 PS) und der Carrera 154 kW (210 PS). Dieser war mit der Maschine aus dem RS bestückt und wurde in ähnlicher Stückzahl produziert (Coupé: 1534 Exemplare, Targa: 610 Exemplare). Wie bei seinem Vorgänger war die Karosserie des neuen Carrera zur Aufnahme der größeren Bereifung an den hinteren Kotflügeln um insgesamt 42 mm verbreitert. Wo die Zulassungsvorschriften es erlaubten, war er außerdem mit einer Frontspoilerlippe und einem markanten, auf die Motorhaube aufgesetzten Abrisskante ausgerüstet. Der neue Carrera war mit 1075 kg genauso schwer wie der 911 RS touring und bot daher die gleichen Fahrleistungen. LG Tom