Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet (1984)
Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet (1984), conversion from Targa to convertible, extensive investment, rare color combination, Classic Data Note 2
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
Got questions?
Frequently asked questions about our auctions
Do you have a similar Porsche?
Start sellingPorsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet (1984)
A 1984 Porsche 911 Car
Highlights:
- Con
verted from a Targa to a con vert ible in the USA (can be con verted back accord ing to the owner) - Ver
i fi able mileage of 90,841 miles - Invest
ments by cur rent owner approx. €20,000 - Orig
i nal and rare full leather inte rior in cork color from the fac tory - The brakes, shock absorbers, spark plugs, blower motor, and air con
di tion ing com pres sor have recently been replaced - Clas
sic Data rat ing from 2017 with a grade of 2 avail able - Last ser
vice in 07/2025 - TÜV until 07/2027 & H license plate
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1984 - First reg
is tra tion: USA, 07/1984 - Loca
tion: 70329 Stuttgart, Ger many - Num
ber of vehi cle own ers: 1 owner in Ger many, unknown before that - Acci
dent-free in cur rent own er ship - Reg
is tered - H license plate
- TÜV until 07/2027
- Ready to drive
Model history
The Porsche 911 Car
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: Black - Inte
rior: Full leather in cork color, very well main tained with minor age-related signs of wear - Black soft top
- Par
tially repainted
Engine and transmission:
- 3.2-liter six-cylin
der boxer engine with 207 hp - Man
ual trans mis sion - Last ser
vice: 07/2025
Mileage:
- 90,841 mi
- Mileage ver
i fi able - Ser
vice his tory avail able, but not com plete
Documentation:
- (Ger
man) vehi cle doc u ments - Ser
vice reports and invoices - Ser
vice his tory with gaps, Car fax - Clas
sic Data rat ing from 2017, grade 2
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: tread in good con
di tion, from 2017 - Brakes: very good con
di tion, replaced some time ago - Body
work: good con di tion with minor age-related signs of wear - Under
body: good con di tion with no rust holes - Please take a look at the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle.
Known defects
- Minor signs of wear due to age. No other defects are known
- Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the vehi cle's con di tion.
Summary
For sale is a 1984 Porsche 911 Car
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Matching numbers
- Current service performed



Comments of this past auction
Technik: Auffälligstes äußeres Erkennungsmerkmal sind die höheren und wuchtigeren Stoßstangen, die über schwarze Kunststoff-Faltenbälge in die Karosserie übergehen. Sie waren notwendig, um neue Vorschriften der US-amerikanischen NHTSA zu erfüllen. Diese bestimmten, dass ein Front- oder Heckaufprall auf ein festes Hindernis bis zu einer Geschwindigkeit von 5 mph (8 km/h) keine Karosserieschäden zur Folge haben dürfe. Um diese Auflage zu erfüllen, waren bei Wagen für den US-Markt die Stoßstangen über hydraulische Pralldämpfer mit dem Fahrzeugkörper verbunden. Die Pralldämpfer wurden bei Modellen, die nicht für den US-Export bestimmt waren, durch günstigere Prallrohre ersetzt. Diese mussten nach Parkremplern ausgetauscht werden, was bei den rückstellenden Pralldämpfern nicht nötig war. Die Pralldämpfer konnten als Extra bestellt werden. Der Wagen war nur noch in den Varianten 911, 911 S sowie dem neuen Topmodell 911 Carrera auf dem Markt. Auch bei den schwächer motorisierten Varianten wurde der Hubraum des weiterhin luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors auf 2,7 Liter vergrößert. Der 911 leistete 110 kW (150 PS), der 911 S 128 kW (175 PS) und der Carrera 154 kW (210 PS). Dieser war mit der Maschine aus dem RS bestückt und wurde in ähnlicher Stückzahl produziert (Coupé: 1534 Exemplare, Targa: 610 Exemplare). Wie bei seinem Vorgänger war die Karosserie des neuen Carrera zur Aufnahme der größeren Bereifung an den hinteren Kotflügeln um insgesamt 42 mm verbreitert. Wo die Zulassungsvorschriften es erlaubten, war er außerdem mit einer Frontspoilerlippe und einem markanten, auf die Motorhaube aufgesetzten Abrisskante ausgerüstet. Der neue Carrera war mit 1075 kg genauso schwer wie der 911 RS touring und bot daher die gleichen Fahrleistungen. LG Tom